本田思域混合动力：实用派的混动系统(图)

在本届广州车展上，本田将再次展出旗下的思域(图库 论坛)混合动力车。不过这次在广州车展的亮相与在上海车展上的展示意义有所不同，此次展出的思域混合动力车将正式在中国市场上市。目前，国内市场中量产混合动力车仅有丰田普锐斯一款车型，但是高昂的售价和复杂的混合动力系统使得它的售价并不平易近人。那么本次本田推出的思域混合动力版能否会带来价格惊喜吗？

造型并不惊艳

本田作为量产混合动力车的先驱之一，所推出的量产混合动力车型在数量上非常丰富，但是在销量上则远远落后于丰田。抛开技术差异不提的话，本田在造型设计和理念上便落后于丰田。

图1：思域混合动力车在外观上没有丝毫特征可以显示出它拥有值得自豪的混合动力系统，好在第八代思域本身的造型还算有些未来派的特征

图2：丰田为混合动力车型专门设计了全新的外观使得普锐斯(图库 论坛)更具科技感

此次即将在国内销售的思域混合动力车的外观几乎重蹈了上一代思域混合动力车的覆辙。除了在车身上贴有Hybrid混合动力标识，与普通版不同的轮毂以外，它的整个外观没有丝毫特征可以显示出它拥有值得自豪的混合动力系统。好在第八代思域本身的造型还算有些未来派的特征。但是与丰田普锐斯独特的造型相比，思域混合动力车的外观并不惊艳。

图3：混合动力版思域与普通版在外观上只有Hybrid混合动力标识与不同的轮毂式样以示区别

图4：混合动力版思域的车身结构和底盘悬架与普通版思域一致

踏入它的驾驶舱，与普通版思域唯一的区别就在于：仪表盘上混合动力车独有的电池电量显示和IMA标志。思域混合动力车的中控台具有明显的本田风格。双色中控台设计利用弧形曲线塑造出先进的科技感。双层仪表板设计非常炫目，行车数据如时速、即时油耗、油表设在上层，使驾驶员低头阅读数据角度得以提高，有效提高行车安全性。另外，蓝色的仪表板看上去异常年轻动感。

图5：思域混合动力车的中控台具有明显的本田风格。双色中控台设计利用弧形曲线塑造出先进的科技感

图6：蓝色的仪表板看上去异常年轻动感，仪表盘中还有混合动力车独有的电池电量显示和IMA标志

属于实用派的混动系统

此次用于本田思域混合动力车的混合动力系统已经是本田公司开发的第四代IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统。第一代IMA混动系统于1997年便已经开发成功，随后搭载第一代IMA混动系统的本田Insight混合动力车于1999年底在美国率先上市，也使得本田成为第一家在北美销售混合动力车的公司。本田在2003年后推出的用于思域和雅阁(图库 论坛)车型的第二代与第三代IMA混动系统扩大了本田混合动力车型的销量，也使得本田抢下了世界上第一款混合动力中型轿车的头筹。

虽然本田开发的IMA混动系统为本田拿下了混合动力车领域中的“首次”，但是IMA混动系统却是以实用为主而非技术领先的混合动力技术。正如IMA的中文含义“整合电机辅助动力”一样，本田的IMA混合动力技术着眼于利用电动机辅助发动机工作，因此在业内以“混合化程度”成为技术判断的参考标准中，本田的IMA混动技术属于辅助混合动力，与丰田普锐斯所采用的全混合动力在结构上有很大的不同。

图7：本田的IMA混动技术属于辅助混合动力，与丰田普锐斯所采用的全混合动力在结构上有很大的不同。

图8：本田IMA系统结构非常紧凑，发动机，电动机和CVT变速器采用横置布置于本田思域的发动机舱中。

搭载于2007款本田思域混合动力车中的第四代IMA混动系统采用1.3升i-VTEC直四发动机，15kW功率的超薄永磁同步电动机，CVT无极变速器，智能动力控制器以及镍氢电池组组成。汽油机和电动机布置在发动机舱内，控制器与电池组安装在车的后部。本田思域混合动力车在美国环保署EPA的油耗测试中获得市内工况5.88升/百公里，高速工况5.22升/百公里。与丰田普锐斯所测得的市内5.22升/百公里，高速4.7升/百公里的节油记录相差无几。

本田思域混合动力车工作时与普锐斯不太相同，但是本田在发动机技术的先进性弥补了辅助动力系统的劣势。本田思域混合动力车在启动时，并不像丰田普锐斯那样使用电动机单独工作，而是使1.3升i-VTEC发动机以低速配气正时状态运转，同时由具有15kW功率和139Nm扭矩的电动机提供辅助动力与发动机动力叠加。在急加速时，发动机以高速配气正时状态运转，并且电动机也同时输出功率，提高车辆的加速性。但是当电池监控模块认为电量过低时会自动使电动机退出，以延长电池寿命。当车辆进入低速巡航状态时，发动机四个气缸中的气门全部关闭，单靠电动机的动力维持行驶状态。而高速巡航中，发动机则以低速配气正时状态单独运转驱动车辆，当电池组电量不足时，发动机还会分配出部分动力为电池组充电。

另外，第四代IMA混动系统还支持制动能量回收，1.3升i-VTEC发动机还采用稀燃技术的智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统和VCM可变气缸管理技术。虽然属于辅助混合动力类别的本田思域混合动力车并没有丰田普锐斯那么复杂，但是却同样获得了明显的节油效果，本田在发动机技术的技高一筹正是丰田所欠缺的。

总结：价格将不会有惊喜

此次即将进入国内市场销售的思域混合动力车型是北美版车型，不同的是根据中国法规要求增加了前后雾灯。在美国市场，本田思域混合动力版的售价与丰田普锐斯相差无几，甚至还稍稍高出1500美元左右。另外，由于本田和丰田的销售策略不同，新引进的思域混合动力车将完全采取进口方式，而不是像一汽丰田的普锐斯所采取的本地化组装方式生产。因此思域混合动力车还要承受比较高的进口成本。

虽然在混合动力系统结构上，本田所采用的IMA混动系统相对丰田的HSD II混动系统更为简单。但是受美国市场的差价与进口成本的影响，思域混合动力车的价格并不会平易近人，很有可能与丰田普锐斯不相上下。