汽车导航系统的功耗问题

　　热阻小。在理想状态下，半导体结到外壳的热阻应该很小。如果器件背面的铜是裸露的，而且是焊接在印刷电路板的表面，那么，就可以通过这个印刷电路板把这个器件上的热量散发出去。如今经常使用的四层电路板，中间有一层是功率层，它的热阻在40℃/W的范围内。对于在周围温度较高的环境中使用的产品，它们热量传给金属外壳的导热性能很好，热阻接近半导体结至外壳的热阻，通常是10℃/W，从而扩大了有效工作温度的范围。

　　噪声和电磁干扰问题。开关稳压器产生的噪音比线性稳压器的大，但是，它们的效率高很多。在许多容易受噪音影响的产品中，只要开关电源的性能是可以预先知道的，那么，噪声和电磁干扰的大小是可以控制的。如果开关稳压器在正常模式下开关频率是固定的，在开和关时上升沿和下降沿也很干净并且可以预测，不存在过冲或者高频衰减振荡，因而降低电磁干扰。它的封装尺寸小，工作频率高，可以把电路布置得很紧凑，很小，从而降低了电磁干扰辐射。此外，如果这个稳压器可以使用等效串联电阻很小的陶瓷电容器，那么，就能够降低输入电压纹波和输出电压纹波，这是系统里的另一个噪声源。

　　显然，设计和开发这类开关稳压器并不是件简单的事情。然而，最新的一个高压直流-直流转换器的例子是电压可以达到60V的降压开关稳压器单片集成电路。它的输入电压范围为3.3V至60V（图1），当负载电流高达2.5A时，效率很高。在所有的输入电压、负载和温度条件下，参考电压的精度为±2%。

　　在猝发模式下，它的静态电流低于100礎，适合输入电压为12V至3.3V的产品。这个器件采用厚度很薄的TSSOP封装，热阻非常小，适合尺寸很小的设计。最后，它使用了电流模式电路，具有良好的瞬态响应，容易补偿，并且使用一种拥有专利权的电路，在占空比为任何数值时保持开关中的峰值电流恒定。它的开关频率是固定的200kHz，此外，这个产品可以同更高的频率同步。在整个汽车的温度范围内，它的稳压性能很好，并且提供电源正常信号/复位、软启动和 UVLO功能。这个电路是一个可靠的、高效率的降压转换器解决办法，电流高达 2.5A，尺寸很小，适合汽车使用。

　　尽管汽车导航系统的设计非常复杂，而且需要高性能的模拟直流-直流转换器，但是，不必为此而担心。供应商正在推出一种“新一波”稳压器浪潮，它结合了大量必不可少的功能，把系统工程师从繁重的电源设计工作中解放出来。

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