汽车燃油喷射实时监控与仿真教学系统的实现

　　系统主程序采用顺序查询方式，分为三个部分：(1) 系统初始化，对系统进行必要的设置。(2) 系统控制，依据系统“监控检测/模拟仿真运行方式”的开关的位置，选择“监控检测”，A/D，D/A板卡对发动机参数、状态进行采集、处理、显示，并对异常状态进行报警、处理。同时，将采集的参数和状态数据存放在与上位监控主机通讯的指定的数据区内，以便在通讯时调用。(3) 在“模拟仿真”时，A/D板卡采集发动机参数量，对发动机的各种运行参数量进行模拟仿真，同时，将采集到的参数也存放在与上位监控主机通讯的指定的数据区内，以便在通讯时调用。系统程序流程如图4所示。

　　4 教学运用

　　利用直观方便的MCGS人机界面和操作环境，通过单击按钮操作可访问详细数据和直观的流程画面：

　　(1) 系统启动后，进入系统主页；

　　(2) 单击图标或按钮可实现各子流程画面的动态仿真显示，每屏显示相应的流程、工况；

　　(3) 模拟输入、输出信号实时曲线显示；

　　(4) 开关量输入、输出信号实时曲线显示；

　　(5) 所有流程图之间切换显示；

　　(6) 参数报警提示。

　　例，一辆现代轿车ABS指示灯亮，分析其故障，首先检查轮速传感器，除去其表面的尘土和油污，指示灯仍然亮；然后检测轮速传感器信号波形，将所测得波形与历史波形相对照，发现存在异常，历史信号波形如图5(1)所示，此信号属于交流信号，此类信号波形在零线上上下跳动是对称的，也就是波峰的幅值相同，两脉冲间的时间和形状是一致的，频率将随着车速的增加而增加。

　　图5(2)是检测所得的该车轮速传感器故障信号。此信号的波峰高低不平，这表明磁芯与磁组轮相碰，波峰平缓表明磁组损坏。更换新的轮速传感器后，故障消失。

　　5 结语

　　运用MCGS组态软件和数据采集卡对汽车燃油喷射系统的运行状态进行实时监控，实时故障检测、故障诊断，故障模拟仿真，为研究和分析ECU提供大量有价值的数据，具有调控容易、重复性好、测试范围可以无限扩展等优点，为汽车燃油喷射系统的教学研究提供了很好的手段，在汽车教学中使用，收到较好教学效果。

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