意法半导体（ST）的汽车照明用智能功率开关
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2.3 主动功率限制 ST M0-5、M0-5E和M0-5M上桥臂驱动器都采用一个新的保护策略，使器件甚至可以在异常情况下安全接通，同时去除在芯片上产生的应力。 这个所谓的“主功率限制”电路包括可以抑制在车灯浪涌或超负载期间发生的快速热瞬变事件的自限制电路。该电路可以确保器件承受甚至在极端条件下承受冷启动灯泡的涌流，不会对可靠性产生任何影响。快速的干扰不会触发保护电路，该器件可以安全承受这类干扰，始终尝试接通负载，确保功能正常运行，没有不必要的关断操作。 图5是一个采用主动功率限制方法处理异常涌流的示例。 图5. 功率限制 3. 封装与伸缩性 除M0-5的诊断和保护功能外，该产品组合还为客户提供各种封装选择，以及创新的多片封装技术。按照负载的大小优化导通电阻RON，再加上简易的直插式器件更换方法，该产品组合为客户提供了一个完整的可伸缩的解决方案，让用户可以任意更换同一系列中不同型号的模块。导通电阻RON 范围从两路PQFN封装的4mΩ，到四路PSSO-16封装的250 mΩ。 图6. 某些M0-5E产品采用的新封装 同一款产品通常采用不同的封装，以便简化散热设计。 4. 结论 先进、复杂的功能是现代车身控制模块的基本要求，智能功率开关深受车身控制模块设计人员的欢迎。通过研制各种标准的上桥臂驱动器，针对恶劣的汽车环境优化设计，ST为客户提供一个完整的可伸缩的解决方案。 详情访问 http://www.st.com 0 0 (请您对文章做出评价) |
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