福伊特扩大液力缓速器产品选择范围并加速国产化

受到法规的约束，中低档的汽车也要用缓速器，90%是电涡流缓速器，这主要是中国本土化的产品，如还不能国产化，这块蛋糕将很快被分完。

虽从安装、维护、保养的价格电涡流缓速器要比液力缓速器低，但未来发展趋势，业内专家认为液力缓速器将是方向，目前这块蛋糕市场仅在高端市场。

苏明月早在2006年就认识到在国产化问题上日趋严峻，她做了有意义的前期尝试，找到国内较好的变速箱生产厂家，如法士特齿轮、綦江齿轮、大同齿轮等，共商产品一体化，针对中国客户进行安装设计，如何将福伊特的缓速器和对方的变速器匹配得更好。

尝试还在继续，2008年10月份福伊特第一批本地化生产的R120缓速器下线。这是欧洲市场的最新产品在中国同步进行本地化组装生产的尝试，不但降低制造成本，还有采购运营商的一次性购置成本。

目前国产化的液力缓速器已经超过700台，本地化率达到40%，而制造和运营商采购成本分别降低20%，预计2009年年底将达到1000台。

尝试当然是有意义的。“不久的未来福伊特国产化的进程还将加快，会达到95%。”苏明月对记者说。是否会成为汽车动力驱动市场的英特尔还不能马上下结论，但2010年上海世博会所用的公交巴士福伊特液力缓速器是标配。公交市场搭载高配置缓速器上海是很好的开端，2010年苏明月计划着还将打开更多的其他市场。