雾霾到底是不是缸内直喷技术造成的？真相来了

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月初北京那场雾霾，相信很多人都还记忆犹新。而追根究底，缸哥认为缸内直喷技术也是雾霾元凶之一，你会相信吗？ 说起缸内直喷，这可不是一项近几年才推出的新技术，这项技术最早被使用在二冲程汽油引擎上，至今已有半个多世纪的历史，但却由于不符合二冲程引擎的出力规则，最终被放弃。 直到奔驰300SL问世，工程师们才将这项技术运用在了四冲程引擎上。缸内直喷技术不止能提升引擎的最大功率，降低油耗，还能兼顾低速时的油门响应能力；因此，这种技术在市面上一经推出就大受好评。 但缸内直喷技术同时也是一把双刃剑，早年就有学者指出，缸内直喷技术是借助高压油泵，让汽油的雾化效果更好，但与歧气管喷油相比，缸内直喷会将汽油直接喷入高温的气缸内，导致汽油由雾化变为气化的空间更狭小，与空气混合的时间也更短，导致在排出的废气中会掺杂大量微粒，而PM2.5微粒就是其中的一种。 缸内直喷技术真的和分析的那样，会产生微粒污染吗？几年前，日本环境机构就曾围绕这个问题进行了一次对比试验： 测试的结果非常直观，即使同为日系车型，使用不同供油技术的车型尾气中微粒数量也有较大差距。而目前欧洲NEDC测试要求则以控制碳排放量为主（若是柴油引擎，对应的排放标准则更为宽松），导致使用直喷技术的欧系车尾气微粒数量，要比同样使用缸内直喷技术的日系车更高。 言归正传，汽车尾气到底是不是雾霾的罪魁祸首呢？此前各方面专家也展开了讨论： 不过，网友们可没耐心听专家们瞎猜，直接给出了一个无可反驳的答案： 最终，统计部门给出限行的结果：限行期间PM2.5仅仅下降了14%。 据此前数据统计，汽车尾气排放微粒中（包括PM2.5）小型客车约占1.08%，其他载客汽车约占5.5%，而货车约占24.5%。看来，除了专家提到的油品问题之外，对比这些环保不达标的车型，缸内直喷技术产生的尾气微粒污染只能算小巫见大巫了。

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