反垄断或将重塑后市场格局

　　老百姓常说，“买车容易养车难”，说的就是售后环节的配件售价、工时费用畸高。私家车每次保养和维修都得去汽车4S店，“一些汽车维修店没有匹配的零部件，就算汽车4S店价格再贵，都得咬着牙去。”
　　汽车保养维修花费多少和车辆本身价格高低有直接的关系，越是高端汽车，售后市场的兼容性越差。也就是说，你买的车越贵，你越只能去4S店维修和保养。你去了其他地方，基本没有任何希望拿到原厂件。”
　　据了解，维修技术信息不公开和原厂配件专供是畸高零整比的根源。对于前者，交通运输部去年九月就曾发文禁止。而后者，则主要表现为厂商禁止配件生产厂家对体系外销售配件，也不允许4S店单独销售配件让消费者带去店外维修，所以很多配件只有4S店才有，但收费高昂。此次《指南》初稿明确厂商没有正当理由，不应限制售后配件的供应与流通。
　　随着汽车生产商盈利模式从整车销售转移到售后配件供应上，售后环节越来越成为一个垄断问题突出的地方，造成“买车容易养车难”，而纲领性的 《反垄断法》基本对此无能为力，需要出台更细的反垄断指南。