1.4T排量太大？1.2T靠谱吗？

小排量增压发动机被“玩出了新高度”
　　环境污染已是国内老生常谈的话题，如何减少环境污染，是各行业共同面临的问题之一。在汽车还没发展到完全以新能源或混动车型代替的程度下，小排量增压车型无疑是目前较环保的车型。
　　得益于政策的扶持，小排量增压车型异常火爆。不同以前厂家只把小排量增压发动机放在小型车或紧凑级车上，现小排量增压发动机已运用在各种车型上。有小型车、紧凑级车、SUV、MPV……抵不住利益诱惑的厂家想尽一切方法，把小排量增压发动机“玩出了新高度”。有以前紧凑级轿车常见的1.4T、1.6T还有以国产SUV为代表的1.5T，现在甚至连1.3T和1.2T小排量增压发动机都被运用在不同车型上。最极端的是，常给人留下大排量印象的美国某经典紧凑级车型都搭载了1.0T的小排量增压发动机。这些“玩法”不禁让参谋君陷入了深思，过于低的小排量增压发动机靠谱吗？（参谋君指的是1.4T以下）
1.2T小排量增压发动机，靠谱吗？
　　俗话说得好“要想马儿跑，得给马吃草”，现如今很多SUV却出人意料的搭载小排量增压车型。例如搭载1.5T的SUV销量王——哈弗H6，常常被人以动力不足等问题而诟病，虽然吐槽声不绝于耳，但月销均3万的成绩还是证明了其存在的道理。
　　有了哈弗H6的成功销量，日产也按耐不住做小排量增压车型的小心思。出人意料的是，日产并没有首先把1.2T的小排量发动机搭载在蓝鸟上，受益车型竟然是新款逍客。
　　其实搭载1.2T小排量增压发动机的车型，逍客并不是第一个。在它之前还有标志308s，大众甲壳虫，MINI，大众高尔夫，大众朗逸……心细的网友或许会发现其中的端倪，因为除了逍客是SUV以外，其余的车型都清一色的是小型车或紧凑级车，不过相信接下来会有许多厂家也会推出超低排量SUV车型。那么，1.2T小排量增压发动机靠谱吗？
　　要回答这个问题，我们得首先得分析一下几款搭载1.2T发动机的车型。首先来看看标志308s和MINI的1.2T发动机，为什么要把他们两个列在一起，相信不少朋友已经嘴角45度向上微微翘起了。没错，因为他们两款车型的1.2T发动机是3缸的。3缸发动机与4缸发动机的区别，相信在百度上早已都写烂了，参谋君就不再详细的解释。简单点说，3缸机在平顺性和平稳性上略差于4缸机。另外，得益于多一个缸，在动力方面，4缸机往往也会比3缸机大。

　　到正题，数据显示（同样拿手动挡车型做的比对），同样是3缸机，或许因为标志308S更晚上市技术更新的原因，在数据上308S的1.2T车型比MINI看上去要好很多。仅从数据上看，308S最大的马力和扭矩甚至超过了许多主流1.4T自然吸气车型的数据。（不信可以度娘大众朗逸、速腾等）虽然在最大扭矩与最大马力上，308S好像略显优势，但它就一定强悍吗？我们不得不注意一个细节，那就是最大马力转速/最大扭矩转速。依旧回到308S与MINI的对比中，我们可以发现，308S的涡轮介入最低转速为1750转，而MINI的涡轮介入最低转速为1400转。这样细小的差距对于日常的使用区别大吗？
　　答案是肯定的。首先，在日常城市驾驶中（尤其是上下班时段），由于道理相对较拥堵，小排量增压发动机往往会出现“小马拉大车”的感觉。分析其原因无非就是速度太低导致转速太低，涡轮无法正常介入工作。不过一旦速度起提高，涡轮介入工作后动力还是够用。也正是因为MINI涡轮介入最低转速比标志308S低，所以在零百加速上MINI更具优势。万幸的是，源于MINI和308S的重量均比较轻，所以除开激烈驾驶外，一般的驾驶情况还都能应付。

　　对比完了三缸1.2T两款车型，接下来我们再来看看几款四缸1.2T车型。这次参谋君选用了自动挡车型作为对比。


　　上图信息量太大，小伙伴们或许不能逐一看清楚，参谋君就用较为醒目的红色标记把重要的几个参数给圈了起来。从上表中可以看出，三款四缸1.2T车型中大众朗逸和高尔夫都属于紧凑级车型，唯有刚上市不久的新逍客属于紧凑级SUV。在重量上得益于“德系品质”，造成了高尔夫和朗逸都达到了1280kg的重量，区别于身份的不同，明显大上一圈的逍客在重量上“只”比高尔夫和朗逸重了不到100kg。但是当我们接着往下看的时候，经常上论坛的朋友可能就看出端倪了。官方宣称百公里6.1L的新逍客在车主实测中得到了8.3L/100km的成绩，这明显与宣传的油耗差距略大。反观大众朗逸和高尔夫，由于身材小上一圈，再加上重量上相对于少坐了一个胖子，油耗与官方宣传的油耗比较接近。最可怕的是最后一个红圈的信息，从图中可以看出，逍客在最大扭矩方面比两款紧凑级轿车都低，并且最大扭矩需要4500转才能达到，相对大众高尔夫和朗逸，逍客输得太过明显。这样的动力搭配会有怎么样的驾驶感受呢？参谋君就用这样的比喻告诉你吧“不堵车时，油门踩到底都不一定能超车；堵车时，油耗又高得肉疼”。


参谋君得出结论
　　1.2T小排量增压发动机靠不靠谱主要得看放在什么车上！1.2T增压发动机（无论三缸/四缸）搭载在小型车/紧凑级车上，有油耗低，排放少的优势（即使踩猛油相对大排量车型也较低）。动力也能满足正常驾驶，但遇到拥堵等速度较低的情况，动力不是很给力。如果考虑选择小型车/紧凑级车的朋友，对于动力没有太多要求的话，值得入手1.2T增压车型。
　　1.2T增压发动机（无论三缸/四缸）搭载在紧凑级及以上SUV 车上，几乎没有优势，存在的意义更多的是降低入门级别而生。即使相对排量大些的自然吸气发动机，在真实城市驾驶的情况下，油耗也差不多，并且在动力方面严重不足（不堵车时，油门踩到底都不一定能超车；堵车时，油耗又高得肉疼）。建议考虑SUV车型的朋友谨慎选择超小排量增压车型！