AT、DSG和CVT，到底哪种自动变速器好？

随着自动挡汽车市场占有率的逐步提升，很多消费者在购车时，对于各种形式的自动变速器有点犯糊涂了。根据变速箱原理的不同，目前市场上自动变速器主要分为：传统液力变矩器和行星齿轮的AT变速器、钢带传动的无级变速器CVT、双离合变速器DCT（大众的称之为DSG），此外，还有成本低廉的序列式变速器AMT。
　　
　　由于AMT目前使用已经非常少见，仅少数低端车型采用，本文不做阐述。那么AT、DCT和CVT，到底各有什么特点？哪种好呢？
　　1、AT变速器最大的优势是成熟稳定
　　AT变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用4档的，中高端有6档的，甚至还有8档、9档甚至10档的AT变速器问世。
　　
　　AT变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多档位（6AT或以上）的AT变速器，燃油经济性基本不是问题。
　　此外，AT变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购。
　　2、DCT变速器传动效率高，换挡快，但干式DCT稳定性存疑
　　DCT双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国品牌也大量跟进研发和量产DCT变速器。
　　DCT变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病。
　　
　　湿式的DCT将离合器片浸在油液中，较好的解决了散热的问题，但传动效率就不如干式的高了，而且湿式的DCT变速箱体积和重量也更高。
　　如果是消费者用车环境较为通畅的话，可以考虑干式的DCT，如果大多在拥堵情况下用车，慎重考虑干式DCT，起码也要选湿式的。
　　3、CVT无级变速器顺畅无顿挫，而且省油
　　CVT无级变速器近年来使用越来越多，主要是日系和一些自主品牌使用。诸如日产旗下的车型绝大部分都使用了CVT变速器，自主品牌也相当多的使用比利时邦奇的CVT变速器。
　　
　　CVT变速器的原理其实与我们常见的踏板摩托车是一样的。其优点是无换挡顿挫，而且由于没有档位，变速器电脑可以时刻将转速保持在燃油经济性最佳的区间，所以CVT相对也较为省油。
　　但CVT由于没有换挡动作，所以有些人觉得开着乏味。此外，CVT在冬季低温环境下使用，行驶中会有个预热过程（所谓的低温保护）。
　　小结
　　从以上三种变速器来看，建议购车者首选AT和CVT变速器，相对更为成熟稳定。如果喜欢激烈驾驶可以考虑AT和湿式双离合。而对于干式双离合，则需要慎重权衡自己的用车环境。