双离合变速箱换挡快，就靠那两个离合？

双离合变速箱换挡速度快，是它最大的亮点，全靠换挡快，减小换挡的顿挫。于是乎，厂家抓住这一宣传亮点，添油加醋，让不少人认为两个离合真的就能让变速箱换挡快。事实真的这样吗？
先来科普一下双离合变速箱的原理
简单理解，就是两个AMT变速箱串在了一起，而AMT变速箱也只是手动变速箱加了自动控制机构。

当1号离合器工作时，2号离合器分离并挂好档准备就绪。当升挡的时候，直接把2号离合结合上就行了，如此类推。从理论上看，这样的确能够节省换挡时间。
论离合器数目，还有谁比传统自动变速箱多！
如果真要比，那传统自动变速箱里面可是由一大串离合！传统自动变速箱没有具体意义上的换挡拨叉、同步器之类的东西，只有靠离合器的结合控制行星齿轮换挡，所以连挂挡的动作都省了，直接改变离合器结合状态就行了。

真的理解不了的话，我们再拿本田的平衡轴自动变速箱为例吧！这纯粹就是把手动变速箱的离合换成液力变矩器，把换挡拨叉、同步器直接换成一个个多片离合器，够简单粗暴了吧。

说到这里，你还会觉得双离合变速箱换挡快，就靠两个离合那么简单吗？
缺了这些东西，快个毛线
双离合变速箱的离合器虽然是博格华纳垄断的技术，的确也非常重要，但并不是决定换挡速度的根本。真正决定性的，是离合、换挡控制机构以及变速箱的大脑TCU。

TCU像一台电脑，运算速度快的话，自然对各种机械的控制有很大帮助。真正考验换挡速度的，是TCU的换挡逻辑的合理性，这些都是工程师预先设定好的，他们就是靠这才华来吃饭的！

而离合、换挡控制机构能不能跟得上，就更加重要了。目前来说，这些换挡控制机构有电控伺服电机的，也有液压的，速度都已经足够快了。
按这么一说，其实传统自动变速箱同样可以做到这样的水平。我们所知道的双离合变速箱换挡的速度达到200ms，而ZF的8AT变速箱也已经同样做到这样的换挡速度了。说到这里，你还会觉得双离合变速箱那么神吗？