自然吸气和涡轮增压，你能听出什么不同

预热许久的新款Boxster来了，跟其它不动声色的改款车不同，任性的保时捷竟然连名字都改了，而动力系统的变化更是引起热议，自然吸气换成涡轮增压，六缸变四缸，究竟带来了什么变化？在日内瓦车展全球首发之前，我们来好好了解一下718 Boxster。

718 Boxster


718 Boxster S
　　718 Boxster来了，Cayman也不远，这是老外做的效果图


　　首先是名字，新款Boxster被更名成“718 Boxster”，前缀的718是什么来历？



　　保时捷718是一台50-60年代称霸赛场的保时捷赛车，而之所以用上这名，于情怀以表致敬，于理那也是718赛车使用了水平对置四缸设计，718 Boxster延续这份经典。


保时捷718
　　名字变了，外观变化大吗？对此，保时捷还刻意放送一部视频来展示718 Boxster的外观，很有视觉感，配乐也不错！推荐。



　　看完惟妙惟肖的视频动态展示，再来看新款和现款的细节对比：

　　接下来大概是车迷最关心的动力变化，我们事先对比一下数据：


（注：由于市场原因，国内版Boxster仅有250hp及310Nm）
　　几乎能猜到，即便缸数减少，在涡轮的加持下，新车的最大输出功率和扭矩必然是提升的。
　　据吴佩频道前往法国马赛首试718 Boxster的编辑透露：保时捷的发动机工程师对我说，2.5T发动机涡轮使用了VTG的技术，可以减少涡轮迟滞现象，而2.0T并没有使用这技术，这是因为2.0T使用的是较小号的涡轮，2.0L排量完全可以满足推动小涡轮的需求。


　　而关于发动机由“自然吸气”变成“涡轮增压”，最为老生常谈的话题无非就是声浪！声浪！声浪！它还在吗？
　　关于这点，多说无益，听声音最实际！最近疯传了一段经过剪辑的视频，分别呈现了新款718 Boxster S、旧款Boxster GTS、新款911 Carrera S、旧款911 Carrera GTS，以此一前一后，听听涡轮增压和自然吸气不同的排气声浪。
　　新款718 Boxster S；发动机：2.5T 涡轮增压 水平对置四缸

　　旧款Boxster GTS；发动机：3.4L 自然吸气 水平对置六缸

　　新款911 Carrera S；发动机：3.0T 涡轮增压 水平对置六缸

　　旧款911 Carrera GTS；发动机：3.8L 自然吸气 水平对置六缸

　　好了，考验你的听力到了，视频无背景音乐，只有排气声，请将音量调到最大！



　　
　　最后，来一个简单的互动：视频里，保时捷搭载自然吸气和涡轮增压的跑车，你觉得排气声分别有什么不同？看看谁能形象地描述准确……