大嘴话题：机械增压是个什么鬼？！
作者：车动力 各位车动力的粉丝们大家好！自车动力官方微信开通以来，得到了大家的广泛关注和支持，到目前为止粉丝数量已达32万人，很多要买车的粉丝们在我们的微信...
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| 各位车动力的粉丝们大家好！自车动力官方微信开通以来，得到了大家的广泛关注和支持，到目前为止粉丝数量已达32万人，很多要买车的粉丝们在我们的微信社区平台中提出了大量购车、养车的问题。本期我们将和大家一起讨论究竟什么是机械增压。我们会将把一些大家比较关心的话题和比较有代表性的问题提取出来，在每周中进行回答，以感谢大家的支持！ 同时，如果你有什么任何问题想问我们的，请关注车动力官方微信公众号《车动力·大嘴说车》然后点击进入“大嘴选车”平台和我们随时互动，我们将竭力为你解答互动！ 当今车界，涡轮当道，但凡推出一款新车要是没个涡轮增压版都不好意思出去跟人说自己是造车的。随着涡轮增压技术的普及，越来越的车子带上了“T”，通过发动机的排气来推动涡扇增加发动机进气量，从而实现了“小排量大动力”的美好愿望。  不过，泥萌知道吗，早在涡轮增压之前还有一项技术叫做机械增压。尽管这项技术目前的普及率赶不上涡轮增压，不过它可算是增压技术的开山鼻祖。因此，小编觉得还是有必要给大家科普科普。  所谓的机械增压是指，以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。其工作原理咱们说白话一点就是，通过一条传动皮带连接发动机和增压器，利用发动机的运转带动增压器，在反作用于发动机。  这样的工作原理有别于现今大面积普及的涡轮增压的工作方式，因为其在低转速下便可获得增压，且增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压引擎的出力表现与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。而涡轮增压发动机普遍会出现的迟滞，低转区的动力疲态以及动力爆发突兀的现象也不会出现在机械增压的引擎上。  一般来说，机械增压大致分为三类：离心式机械增压、鲁兹式机械增压、螺旋式增压器。其中最著名的是鲁兹式机械增压，你经常能在60到70年代美系肌肉车上看到这东西，它从发动机盖上突出得非常明显。这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出，因此它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。 回过头来我们在看看现在，还有哪些品牌和车型在用机械增压的发动机？  奥迪A6L的50TFSI车型上就搭载了一台3.0T V6机械增压发动机，其最大输出功率310马力，最大扭矩440牛·米。正式借助这套机械式的增压引擎，让整备质量超过两吨的A6L能有一个百公里加速5.8秒的优异表现。  同样是来自大众系，不过这回可是本家。在2011年，国内以全进口的方式引进了大众旗下的一款新车——CROSS GOLF。相比起当时国产的第六代高尔夫，这台进口高尔夫除了在外型上和国产高尔夫不同以外，在动力系统上也有所区别。国内的第六代高尔夫搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，而这台CROSS GOLF装也是一台1.4T的增压发动机，不过却是双增压——机械增压+涡轮增压。低转由机械增压带动，高转则由涡轮增压加大进气，两者配合默契，水乳交融。  当然了，有同学说咱们能不能说点接地气的，A6L大几十万了，这CROSS GOLF也接近三十万了，有没有性价比高一点的车也在用机械增压呢。嘿嘿，别着急，当然有了，来看看咱们自主的奇瑞瑞虎。奇瑞在2012年推出了改款瑞虎的1.6S车型，这台车上就搭载了一台1.6T的机械增压发动机，其最大输出功率为150马力，最大扭矩205牛·米。这样的动力水平基本已经达到大部分合资品牌2.0L自吸的水平了，而价格却只有不到十万，堪称“业界良心”。 相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突兀的现象。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。不过，机械增压也有他固有的缺点：由于归根到底驱动力还是来自于引擎，因此会损失发动机部分动能。而进入到高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速提高的顺畅度，噪音也会比较大。 |
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