二十车企：敲定标配自动刹车蝴蝶效应？
作者：祝虹 二十车企：敲定标配自动刹车蝴蝶效应？？ 3月17日，大众、通用和丰田等二十家车企在美国相关部门机构的推动下签订一份协议，到2022年将自动紧急刹...
以下为文章全文：(本站微信公共账号:cartech8)
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求，我们帮你找 招募汽车专业培训老师
| 二十车企：敲定标配自动刹车 蝴蝶效应？？ 3月17日，大众、通用和丰田等二十家车企在美国相关部门机构的推动下签订一份协议，到2022年将自动紧急刹车AEB系统作为标准配置。根据研究，该系统可以将追尾事故减少四成，可大幅提升道路安全。 解读AEB协议 本次协议由美国国家公路交通安全管理局NHTSA和美国公路安全保险协会IIHS牵线搭桥促成。 根据协议，在2022年9月之前，所有的主流车企在美国销售的轻型车(重量不高于8,500磅或3.856吨)新车都将标配自动紧急刹车，和前向碰撞预警系统。NHTSA数据显示，这将占据美国轻型车销量的99%。出于技术原因，部分轻载车辆(例如采用手动变速箱)将稍晚标配自动紧急刹车。而重量介于8,500磅和10,000磅(4.536吨)之间的车辆则将在2025年9月之前同样标配自动紧急刹车。 2015年9月，NHTSA曾与十大车企联合宣布过标配自动紧急刹车的计划，包括奥迪、宝马、福特、通用、马自达、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、丰田、大众和沃尔沃。本次计划中，菲亚特-克莱斯勒、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、三菱、日产、保时捷和斯巴鲁十家车企加入，因而总计达到了二十家。 据NHTSA发言人说法，IIHS会周期性收紧其评级标准，以鼓励鞭策车企随着时间推移提升技术。但是在本次协议下，即便愿景锁定在2022年，也会用当前IIHS的标准来衡量。 NHTSA和IIHS将监控车企在推行标配自动紧急刹车方面的进程，而各大车企也将每年公开进展情况。美国《消费者报告》之前曾呼吁车企标配自动紧急刹车，此次也将同步追踪。 关键时刻挽救生命 根据IIHS最近一项研究结果，自动紧急刹车可以将追尾撞车事故最多削减40%，但在新车中，只有不到10%将自动紧急刹车系统作为标准配置。 在本次协议中，为了达成承诺，自动紧急刹车系统必须获得IIHS现行测试标准下“先进”评级，经受IIHS两种速度条件的减速效果检验，分别是12英里/时(19.2公里/时)测试和25英里/时(40公里/时)测试。若要获得“先进”评级，必须在任意一种测试中实现减速10英里/时(16公里/时)；或者在两种测试中减速效果都达到5英里/时(8公里/时)。 另外，自动紧急刹车系统也都必须带有符合NHTSA标准的前向碰撞预警系统。目前，通用汽车等一些车企已经在部分车型上搭载了自动紧急刹车和前向碰撞预警功能。 正因为自动紧急刹车的作用巨大，车企敲定的时间节点甚至比法定强制更早。一位NHTSA发言人称，按照以往经验，“技术性强制”立法流程通常需要8年时间，比如后视摄像头在美国被设为标配，2010年提出议案，2018年生效。因此本次AEB协议较潜在的法定强制至少提前了两年。 从安全理念和法制建设上而言，该协议应该也能给中国汽车产业及相关部门以启示。但对道路安全的诉求却和美国别无二致，因而安全配置被赋予法律强制力，着实令人期待；倘若车企能先于机构一步，则将更使人欣慰。 博瑞主动刹车系统解析 吉利集团董事长李书福指出，沃尔沃在2014年推出全球首款高度自动驾驶技术的汽车。 据介绍，沃尔沃将选择哥德堡一条长约50公里的交通主干道来投放100辆自动驾驶汽车，这条主干道包括高速公路以及经常出现拥堵的十字路口。这些汽车使用传感器、摄像机和全球定位系统分析周围的交通情况，自动选择交通路线，能自动行车、刹车和泊车。这是第一个在公共道路上大规模测试自动驾驶汽车的试验，沃尔沃的目的是检测自动驾驶技术能否适应繁忙都市的交通状况。 “目前在市场销售的大部分沃尔沃车型都已具备了自动刹车功能及自动跟踪技术，这些配置是目前全球最领先的技术。”李书福表示，沃尔沃是世界上最安全的汽车，而是第三方机构长期统计数据总结出来的结论，瑞典警方及Folksam保险公司又一次发布统计报告，沃尔沃S60、V60、S80的安全性均位居榜首，高出平均水平60%，比第二名高出12%。 1、自适应巡航作用速度30～150公里，设定车距范围1～1.9秒，在不超过设定车速的前提下，始终与同车道内的前车保持设定的车距。 2、预碰撞安全系统随自适应巡航一起启动，主动刹车至时速30公里以内后自动解除，并提醒驾驶员接管车辆。 3、城市安全系统作用速度30公里以内，车速20～30公里时，一次刹车减速19公里。车速20公里以内时，直接刹停。 4、以上设定可以看出，在速度较高时，主动减速到一个相当低的速度，然后提醒驾驶员接管车辆，驾驶员可以根据前方障碍和后方车辆情况采取以下措施：1刹停、2避让，如果在高速状况下直接刹停，虽然可以避免追尾前车，但也容易导致自己被后车追尾，如果后面是大车的话，其危险程度甚至高于你追尾前车，所以这样的逻辑设定是科学的，避免高速追尾前车（不完全避免低速追尾前车），同时保持车辆仍在低速行进，为驾驶员接管车辆并采取避让等措施提供保障！ 5、既然可以从150公里刹到30公里以内，也可以从30公里刹到11公里（30-19），还可以从20公里直接刹停，那么从150公里直接刹停的硬件配置和技术是具备的，但为了安全最大化不能那样设定。 6、分析说明：从高速直接刹停不存在技术和硬件配置问题，但存在安全隐患，一是容易导致被后车追尾，二是使驾驶员丧失了及时采取主动避让等措施的基础，沃尔沃的主动安全措施是根据大量模拟测试和科学论证来设定的，不要认为高速能直接刹停才牛B。 |
文章网友提供，仅供学习参考，版权为原作者所有，如侵犯到
你的权益请联系542334618@126.com，我们会及时处理。
会员评价：
共0条 发表评论