从制造工艺看豪华旗舰品质

众所周知，汽车的生产，要经过冲压、焊装、涂装、总装等四个基本流程。但即使是同样的生产流程，不同级别、不同定位的车型，对流程的标准、要求和工艺都是有所差别的。而豪华品牌旗舰的要求，毫无疑问更是要比普通品牌的车型、甚至一般豪华车的要求更为严苛。

新美式旗舰CT6，不但是凯迪拉克品牌当下的旗舰，也是目前所有国产化的车型中，等级最高的豪华车型了。它的国产化，对于目前国内整车生产制造带来的挑战可以说是前所未有的。这样的豪华旗舰，要用怎么样的制造工艺，才能保证达到足够高的水准呢？下面将通过对CT6的产地——上汽通用凯迪拉克工厂窥视一番。

豪华旗舰，和其他车型的区别并不仅仅在于高昂的售价。在其背后，包含了更高规格的配置、更高级别的用料、更尖端的技术含量等，对于制造来说，它们的身价，主要体现在更高要求的执行标准，和为了满足新技术而应用的独特生产工艺。CT6作为旗舰，要达到引领群雄的最终目的，制造提出的要求就非常苛刻，这主要体现在下面几个方面：制造钢铝混合车身的工艺、高水准涂装的手段、以及更为严格的装配精度把控。
钢铝混合车身的工艺
CT6车架设计的最大特点，就是采用了钢铝混合的车身，全车铝材用量超过57%，结合了钢材高强度和铝材轻便的优势。CT6的车身，比传统钢制车身减重约90kg的同时，整体车身强度相对于传统的钢制车架上升了30%。但是这种铝合金复合车身，对于连接工艺要求非常高。

铝合金和钢的焊接，由于熔化温度相差太多，而且所形成的合金很脆易裂，所以很难焊接。针对CT6这种钢铝混合的车身设计，凯迪拉克工厂应用了四种不同的先进连接工艺，包括自冲铆接、自攻螺接等两种连接方式，以及铝激光焊接、铝电阻焊接等两种焊接方式。

其中铝激光钎焊、铝电阻点焊不仅是全球先进的铝材焊接技术，而且都是首次应用于国内汽车行业。而自攻螺接、自冲铆接属于机械连接，不需要考虑铝和钢材之间焊接的难度，可以实现不同种类材料（铝、钢、塑料）之间的有效连接，而且在保证车体强度的同时，令车身具有十分出色的气密性和水密性以及优良的动态承载性、耐久性及抗疲劳强度，同时节省制造过程中的能耗。

高水准的涂装工艺
豪华车对漆面的工艺，绝对是要凌驾于普通车型之上的。漆面的好坏，直接影响到车的观感和档次感。在涂装工艺方面，CT6也应用了多种先进技术，包括薄膜前处理、高泳透力电泳、二层色漆、有色清漆、液态可喷涂隔音垫等。首先，涂胶、喷漆均采用100%机器人自动喷涂，不仅制造工艺环保，而且喷涂的精度更高，漆面更均匀。

其次，CT6的用漆工艺也更为先进。CT6在制造过程中，使用了国内首次出现的二道色漆与有色清漆工艺，与传统色漆相比视觉效果更为亮丽，层次更为丰富；有色清漆能为客户展现出饱满、半透明的特殊视觉感受，呈现艺术品级的色彩表现。

在传统印象中，涂装是一个对环境有一定负面影响的环节。然而凯迪拉克工厂对环保的注重也贯穿了整个生产过程，工厂的涂装车间是目前中国汽车行业内唯一没有混凝土高烟囱的涂装车间。它引入了高效率的废气处理系统、干式喷房等技术，即降低有害废气的排放，又能控制能耗。

产品的装配精度把控
作为豪华品牌，凯迪拉克对于装配细节的要求绝对不能放松。上汽通用凯迪拉克工厂通过营造优良的作业环境，选拔优秀的工人，来保证CT6的装配作业质量。CT6的总装车间，给人留下最深刻的印象就是：安静、高效、空气质量好。该工厂秉承高柔性化、精益生产、绿色环保以及以人为本的建设理念，是目前通用全球最高标准的整车生产工厂之一。工厂总装车间的工人，都有着至少10万次以上操作经验，同时经过专业的培训。

另一方面，凯迪拉克通过提高自动化、信息化水平，保证CT6装配质量的可控性。CT6的总装车间内，自动化设备的普及率极高，包括物流自动运输系统、带翻板的尾气收集系统、自动涂胶机器人、辅助安装机械臂、静音运输生产线等先进装备并行，既能保证装配的水准也减轻了工人的劳作强度。同时，上海凯迪拉克工厂拥有自己的智能物联网系统，哪怕是每一个关键紧固点的扭矩大小都可以查出来，智能化、信息化的水平极高。

通过对凯迪拉克工厂的探访，可以看出，CT6作为目前实现国产的最高级别豪华车，从制造工艺来说也达到了国际顶尖水准，这也是对CT6所呈现的"新美式豪华“的一种诠释。同时，CT6对品质控制的手段是多方面的：高新技术工艺的应用、生产流程的自动化和信息化、更为严苛的质量标准等，这既是对未来凯迪拉克国产化进程铺开的保证，更是对国内汽车制造工艺水平提升的一大贡献。