日产的设计是如何从中庸变得“未来十足”
有车以后 随着汽车工业的发展，汽车作为大宗消费品的职能变得越来越复杂，而消费者也变得越来越挑剔，从最初的满足快速移动，到追求乘坐舒适，再到如今的满足视觉
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随着汽车工业的发展，汽车作为大宗消费品的职能变得越来越复杂，而消费者也变得越来越挑剔，从最初的满足快速移动，到追求乘坐舒适，再到如今的满足视觉、触觉、听觉等感官需求及心理满足，汽车设计变得越来越重要。  随着全新东风日产MAXIMA西玛的亮相，再加上之前全新MURANO楼兰，日产汽车新一代全球设计语言——Emotional Geometry（“感性表现力”与“理性几何美”）逐渐清晰的呈现在世人面前。  4月8日，日产中国在其北京设计中心（NDC）组织了一场设计沙龙，并请来了前面提到的中村史郎先生和日产汽车公司总设计师青木护先生，和我们聊聊日产的全新设计语言，以及在这种设计语言下诞生的全新楼兰、西玛和蓝鸟。  日产这最新的三款车，有着各自的独特风格，却也有着相似的设计DNA，像是一母同胞的三兄弟，有个性也有共性。中国作为全世界唯一一个同时能提供这三款车型的市场，这样的体验感觉更加明显。 感性表现力与理性几何美，成为日产未来以后要走的设计道路。  V-Motion（V-字形格栅）；Boomerang head Lamp / Rear Comb Lamp(回旋镖头灯和尾灯)；Kick-up waist line (富有力度的腰线)；Floating Loaf (悬浮式车顶) 都将让日产以后的车型设计，能在保持家族DNA过程当中，每一款车都有自己独特的自由度。 在今天，让我们听一下日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎以及日产汽车公司总设计师青木护是如何评价西玛以及日产全新设计语言的。  Q：西玛的造型在同级别车里是比较前卫的，您认为如此前卫突出的设计风格是否会被中国市场所接受？您对西玛在中国市场上的表现有什么期待和理解？  青木护：首先日产有一系列的产品，这只是其中一款B级轿车。大家知道的日产天籁，是日产汽车在中国市场销售最好的产品之一。对于西玛，我们并不要求它的销量要和天籁一样那么好，销量的数字不是我们对于它的最大期待，毕竟西玛作为一款近乎高端的运动型轿车或者轿跑车，它的价格要高一些，性能也更好。 Q：日产汽车是如何应对“全球化设计”和“地域化设计”，这两个看似有点矛盾的概念？  中村史郎：我们在全球总共是有四个设计中心，美国、日本、伦敦、中国。中国设计中心并不仅仅为中国设计车型，它也为全球提供设计创意，这个跟美国一样，美国的设计中心也不只是为美国市场做车型的设计，所以现在我们希望可以打造一个全球的设计团队，在不同的区域，融入不同区域的文化。 Q : 最后一个提问，蓝鸟、楼兰、西玛三个车款中，哪个设计元素是中村史郎先生和青木护你们最喜欢的，而且可以代表未来的汽车设计的方向呢？  青木护：这个问题不好答，这三款车我都很喜欢。我觉得三辆车对我来说，是非常非常重要的一个组合。他们有非常独树一帜的一种设计，对于未来都是非常具有代表性和引领性的，所以我们才把这三辆叫做日产三部曲。 中村史朗：这三款车都是推出了概念车，再有量产车，这是我们首次采取如此的战略。这些车型都是在五年前就已经开始设计了，一步一步走到了今天。尤其是在中国，这是唯一的市场三款车都可以有的，非常了不起。但是如果我要买的话，我就这买辆了，因为我年纪比较大，所以我比较喜欢这种车，但是不是说这个设计怎样，只是比较适合我的生活方式。 |
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