2017款宝马i3电池容量33千瓦时 续航183公里
作者：Cardwell 宝马汽车公司即将发布全新的i3紧凑型电动车系列，2017款产品搭载的电池组储能容量增加了超过50%。
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| 宝马汽车公司即将发布全新的i3紧凑型电动车系列，2017款产品搭载的电池组储能容量增加了超过50%。 2017款宝马i3电动车选用了更高能量密度的锂离子电池单元，储能容量达到33千瓦时；电池组的封装尺寸保持不变的前提下，大幅度提高了车辆续航里程。宝马公司独立测试显示，全新i3电动车在不断变化的天气条件下（空气调节系统或者制暖系统打开），公路和城市综合工况的续航里程为183公里。宝马测试涉及每天的城市环境，包括制暖/制冷、预加热、舒适等驾驶模式，续航里程评定值依赖各种各样的因素。美国环境保护署EPA数据还没有公布，2016款i3电动车130公里的续航里程可以作为参考。 动力系统配置保持主体不变，仍然采用127千瓦的交流同步电动机。在电动机的推动下，i3电动车从静止到96公里/小时的加速时间刚刚超过7秒。美国环境保护署电能消耗值估计为17千瓦时/百公里，和2016款车型评定值保持一致。 除了i3电动车，增程版车型应用了一款94安时的电池。当装配增程器单元的时候，如果驾驶者需要更长的行驶距离，电池储电量低于6.5%的条件下，两缸汽油发动机开始运转，不断为电池充电维持储电量稳定。得益于增大了25%的油箱（储油量10公升），车辆拥有一个更长的额外增程续航距离。宝马i3电动车应用了全新的家用充电连接器，该装置是为舒适且快速家庭充电设计的补能元件。车辆的具体价格要等到正式投放市场之前才会公布。 宝马i3电动车使用的高压电池组包含八个模块，虽然外部尺寸没有变化，但是十二个储能单元的电容量分别提高了超过50%。通过优化电池单元内部封装结构，添加了更多的电解液和活性材料，这款由宝马汽车和三星SDI共同研发的电池容量达到94安时，总储能量为33千瓦时，其中27.2千瓦时能够得到有效利用。先前i3使用的电池容量60安时，总储能量22千瓦时，其中19千瓦时可有效利用。   全新锂离子电池在高能量密度、化学循环稳定性和安全性方面做到了完美平衡，高压电池拥有一套先进的热能管理系统，保证其在最佳的温度范围内发挥效用，从而进一步提高了性能表现。举例来说，空调系统的冷却剂可以用来冷却高压电池组，另外制暖系统能够加热电池组，在出发前来确保最理想的工作温度。消费者会得到8年/16万公里的高压电池质量保证。 在宝马i3电动车的研发阶段，电力驱动系统的整体结构设计采用了最前沿的技术和可靠性工艺。如果有必要的话，一个简单的电池模块都会被替换，来与其他竞争产品进行区分，同时反应宝马i概念整体元件的可持续发展性 宝马i3电动车到目前为止是同领域最轻质的车型，虽然相比老款车型总量略有增加，但是1340千克的纯电动版和1470千克的增程版车型的敏捷性依然十分出色。i3电动车是由宝马自主研发的三相交流同步发动机驱动，最大输出功率127千瓦，峰值扭矩249牛米。从80公里/小时到120公里/小时的加速时间为5.1秒，展示了i3强大的运动性能，动力表现非常接近340i这种级别的车型。电动机输出能量通过单速变速箱传递到车辆后轴，车辆最高行车速度限制在150公里/小时。 利用i3自带的7.4千瓦的充电元器件和2级充电桩，33千瓦时的电池组从空电到满电的充电用时大约4.5小时，超过老款车型3.5小时的充电耗时。宝马i3电动车的标准配置包括临时电缆，用来连接普通家用电源插座。车辆应用了50千瓦的直流电快速充电技术，与直流电快速充电桩连接起来，不到40分钟电池组储电量就可以超过总容量的80%。老款车型通过直流快速充电，花费时间在25分钟左右。全新宝马i3电动车充电速度相当于，每充电1分钟支持车辆前行4公里，只需要充电25分钟就能够达到100公里的续航里程。 宝马i3增程版搭载了650毫升的两缸汽油发动机，安装在后轴上方的电动机旁边。增程发动机最大输出功率28千瓦，按需且高效地驱动发电机生成电能。某些特殊情况下需要更长的行车里程，当系统检测到锂离子电池组储电量低于一定标准，增程器激活来维持电池组的储电量保持稳定，从而帮助增加车辆行驶距离。 车辆添加增程发动机并不会影响行李箱空间，可用的大小仍然是420升，后排座椅放平能够扩展到1040升。宝马i3增程版装备的10公升油箱，也比老款车型有所增大。增程版车型相比于纯电动版，重量额外增加了大约130千克，不过行车敏捷性依然维持很高水准。动力性能表现给人留下深刻印象，车辆从静止到96公里/小时的加速时间为8秒。 宝马i3电动车的标准配置包括：自动气候控制系统、自适应动态巡航控制系统、LED车头大灯、高音质广播系统、直流快速充电系统、导航系统、远程服务系统、iDrive操控系统、驾驶动态控制系统、免提电话、真皮方向盘和泊车距离控制系统。 优化的专业导航系统专门为i系车型提供宝马互联驾驶服务，服务涉及计划和当前的行车路线。当导航系统选择的目的地距离超过了车辆的续航里程，驾驶者将被建议采用ECO PRO或者ECO PRO 两种节能行车模式。除此之外，系统将计算出一条消耗电能更少的行车路线。如果中途必须使用公共充电桩进行充电，系统将为驾驶者显示计划路线上的所有充电桩位置信息。 动态续航里程是互联导航系统的另一项重要功能，除了当前的储电量，驾驶风格、运转的电动舒适系统、选择的驾驶模式、地形地势信息、当前交通工况、外界环境温度等都会被用于评估车辆可前行距离。先进的实时交通信息需要被利用，数据来自于宝马互联驾驶服务器。宝马为i系用户开发的智能手机远程应用，提供车辆相互之间非常有用的出行计划数据。 宝马互联驾驶与导航系统相结合，提供融入多种出行方式的综合路线信息，甚至可以提供用户从停车场到目的地的步行路线；当然也包含与公共交通系统之间的联系，例如地铁站。用户首先驾驶宝马i3电动车完成初段旅途，寻找到合适的停车位后，转乘地铁或者直接步行，在宝马i系互联驾驶系统服务引导下，顺利到达目的地。 |
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