混合动力电动汽车驱动系统分析（一）

混合动力电动汽车驱动系统的能量管理

车辆行驶所需能量=发动机工作能量+电动机工作能量

1）起步

  为了避免发动机的怠速及低负荷工况，以减少油耗，故发动机不工作，仅电动机利用其低转速大扭矩的特性单独使车辆起步。

2）加速

  发动机启动后以最大功率工作驱动车辆，电机提供部分功率辅助混合动力电动汽车加速。

3）匀速

  发动机按油耗最小的最优工作曲线工作，当发动机输出功率大于车辆行驶所需的功率时，多余功率驱动以发电状态工作的发电机发电进而向蓄电池充电。

4）减速/制动

  发动机关闭，发电机进行再生制动向蓄电池充电。

串联混合动力电动汽车的工作模式

  主流的串联结构混动车型有：雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程式混合动力车型、传祺GA5增程式混合动力车型，前两款售价高达50万元，传祺GA5是目前自主品牌中仅有的串联结构混动车型。

雪佛兰沃蓝达

1）启动/正常行驶/加速模式

  发动机通过发电机和蓄电池一起输出电能并传递给功率转换器，然后驱动电动机，通过机械传动装置驱动车轮。

2）轻载模式

  发动机发出的功率大于车辆所需的功率，多余的能量通过发电机给蓄电池充电直到达到预定的限值。

3）减速/制动模式

  电动机把驱动轮的动能转化为电能，并通过功率转换器给蓄电池充电。

4）蓄电池充电模式

  停车时，发动机可通过发电机和功率转换器给蓄电池充电。

并联混合动力电动汽车的工作模式

  与串联结构不同的是，并联结构中发动机和电动机可以同时驱动汽车，动力性能更加优越。以比亚迪为例，它的1.5T发动机和电动机功率相加后足有300马力，但秦仅是一台自主品牌的紧凑型车而已。

1）启动/加速模式

  车辆启动或节气门全开加速时，发动机和电动机同时工作，共同分担驱动车辆所需的动力。

2）正常行驶模式

  车辆正常行驶时，电动机关闭，仅由发动机工作提供车辆行驶所需的动能。

3）减速/制动模式

  车辆减速行驶或制动时，电动机工作在发电机模式进行再生制动，通过功率转换器给蓄电池充电。

4）行驶中给蓄电池充电模式

  当车辆轻载时，发动机输出功率驱动车辆行驶，同时发动机输出的多余功率驱动以发电状态工作的电动机发电而向蓄电池充电。