血脉偾张 梅赛德斯AMG 2.0T发动机技术解析

　　年北京车展奔驰展台上展出了几台发动机模型，其中代号为M133的2.0T发动机引起了我们的关注。这款M133发动机并不是最新的发动机，但是经过重新调校后发动机的性能参数再次提升。它首先搭载在了梅赛德斯-AMG A 45车型上，而CLA 45和GLA 45上则还是搭载未重新调校的M133发动机。那么为什么2.0T发动机能达到如此令人血脉偾张，本文将为大家带来奔驰M133 2.0T发动机解析。

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● AMG发展简史

　　AMG 作为梅赛德斯-奔驰旗下成功的高性能品牌形象，在世界各地，早已盛名。梅赛德斯-AMG 专门打造独特的高性能汽车，运动轿车、SUV、轿跑车、敞篷轿跑车、敞篷跑车以及一次性特制车型都有涉足。

● M133发动机技术解析

　　梅赛德斯-AMG的这款2.0T发动机是在普通版本车型中的2.0T发动机的基础上研发的，经过重新调校这款2.0T涡轮增压四缸汽油机，最大功率提升21PS至280kW（381PS），峰值扭矩提升25Nm至475Nm。那么究竟这款发动机性能参数如何，请看下表中与奥迪S系列、宝马M系列车型中搭载的3.0T发动机参数对比就知道有多变态了。

　　下面是一些小排量涡轮增压汽油机的典例，以升功率排序后可见：如今量产车之中最强的当属AMG出品的这款2.0T双涡管单涡轮汽油机。

　　升功率是从发动机有效功率的角度对气缸工作容积的利用率作出的总评价。升功率的值越大，发动机的强化程度越高，发出一定有效功率的发动机尺寸越小。因此升功率是评定一台发动机整机动力性能和强化程度的重要指标之一。

● 双涡管单涡轮增压器

　　榨取发动机动力最直接的方法就是采用加大的涡轮，而这台发动机采用加大涡轮的同时采用了双涡管技术，在使用单涡轮的情况下达到了变态的动力输出。

● 压电式直接喷射

　　M133利用了喷雾引导式汽油直喷的优势。由于提高了热力学效率，该技术实现了更高效的燃油利用率，从而降低了排放量。

● 双可变气门正时系统

　　不知是否考虑发动机强度的问题，M133发动机没有采用最新发动机搭载的CAMTRONIC可变气门升程系统，仅使用了双可变气门正时系统。

● 空气/水中冷器

● 全铝缸体、缸壁涂层

　　在榨取发动机性能的同时，发动机的部件毫无疑问必须得到强化，以满足强大动力。

　　当然除了缸体采用特殊工艺外，曲轴、连杆和活塞均经过锻造并选用赛车结构打造而成。看完上面的介绍可能大家伙也没觉得奔驰这款发动机有多先进，但是AMG的功力就是这么牛逼。

　　总结：梅赛德斯-AMG的这款M133发动机排量只有2.0，但是经过强化后压榨出了381匹马力，足够变态的。但是回头看看奔驰车队这两年在F1赛车上几乎统治地位也就不奇怪了。当然任何发动机只要经过强化和改装都能压榨出变态的动力，就好像F1的引擎。在规则限制下1.6排量的发动机还能达到极致的动力性能，但是如此压榨发动机性能那么发动机的稳定性、耐用性等等都是一门学问。