全新A5发布，文艺范儿的奥迪

德国时间6月2日晚，奥迪在其总部英戈尔施塔特发布了新一代A5/S5 Coupe车型。介于我是一个十足的外貌协会，而A5也凭借出色的设计成为少数我喜欢的奥迪车型之一，既然如此，我们就来聊聊吧，从设计角度聊聊这个与上一代大不相同的新A5/S5 Coupe（以下简称A5）。

A5是一款质量很高的车型，也是我特别熟悉的一款车，这辆轿跑有扁平霸气的车头，性感的腰线，较低的底盘，以及GT车型般的线条，这种特点出现在一辆40万的车上是很不容易的，是彰显个性和品位的明智之选。相比上一代，此次换代的变化可以说是翻天覆地的，以奥迪全新家族设计语言打造的新A5/S5 Coupe，不仅拥有全新的纵置发动机平台，外观和内饰也发生了不小的变化。

如果把车比作人，那么这代A5一定是艺术院校的毕业生，虽然穿着一身正装，但缩口收腰的细节设计，仍难掩自己文艺小资的心。虽和A4同处一个平台，但却和他理工科出身的兄弟有很大不同。

扁平的车头和较低的车身高度所带来的霸气的感觉是A4所没有的，这一点站在车头前能很清楚的感觉到。1854mm的宽度和1391mm的车身高度，比A4长了28mm低了48mm，数据差看起来不大，但实际感受却相当明显，配合更低的离地间隙，使A5看起来更加运动也更具跑车范。现款A5的车头线条是简单的，引擎盖上两条不明显的隆起的线条，衬托出力量感，车灯、格栅和雾灯的设计并不复杂，整体保持圆润的风格。如果非要说的人话的话，扁平的头咧着一张嘴，用鲶鱼头来形容现款A5的车头可能再合适不过了。

贯穿整车的侧面腰线是A5的精髓，这条不平直的腰线并没有在其他奥迪车型上出现，前后轮眉地方的线条向上隆起，让我想起了这种设计的代表车型：兰博基尼Miura。虽然线条并不夸张，也无法和伟大的Miura相提并论，但显然设计师达到了他的目的。类似猫科动物奔跑时身体线条的加入，让车身更具肌肉感，配合溜背造型，向上提起的尾部，一辆蓄势待发的GT轿跑就这样诞生了。严谨的风格和浪漫的线条相结合，往往会让人产生错觉。A5真的像他其他的奥迪兄弟一样，诞生于巴伐利亚一个传统的工业城市么？还是因为毗邻多瑙河畔，灵动的河水为这款车型注入了一丝浪漫？

这代A5包括2012款车型C柱小窗的地方都没有采用霍夫迈斯特拐角的设计，直到13款才开始采用，而S5则一直保有这个设计。这个小拐角的设计是我很喜欢的一个地方。之所以说蓄势待发这个词，这个拐角的功劳着实不小。和不平直的腰线一样，它们并不是典型的奥迪风格，但却能相互配合营造出运动的感觉，增加车尾部的厚重感，猫科动物绷紧身体，伺机而动的感觉油然而生但又不像一些战斗范十足的GT跑下车那样，A5无疑更加从容优雅。

相比现款车型，新的A5/S5有的很大的改变，最明显的就是完全遵从奥迪最新的家族化设计语言，车头线条更加复杂，引擎盖上4条明显隆起的线条说明了这点。雾灯的立体感更强，轮廓也更明显，这样做的目的无疑是让整个车看起来更具雕塑感。但车灯却没有A4锋利，LED灯带的造型也没有为整车带来更多的气势，这一点我特别不理解，可能这就是官图和实车的差距吧（这代A5也面临同样的问题，图片不足但实车却霸气不少），真正的效果可能还是要看到实车才能知道把。

在新A5身上，腰线的作用减弱了。可能是回归家族式设计风格的需要，线条复杂的车头掩盖住了这条腰线，转移了眼睛的注意力，使重点重新回到了灯厂拿手的车头车尾部分，这里有酷炫的LED灯带，矩阵式大灯，巨大的中网看起来也更有冲击力。但我一直觉得，腰线才是A5真正吸引人的地方，这是和A4区分开来很重要的设计，而不只是在车灯和包围出下功夫，新款无疑削弱了这一点。性感的小拐角也没了，很遗憾这个设计并没有在新A5和S5身上出现，家族化的需求和冰冷的奥迪设计哲学使新A5不再拥有性感厚实的臀部，而是像他的上班族兄弟A4靠拢。这就好比在一个学习世家里，偷学绘画的弟弟被家长发现，屁股上被揍开了花，是的，下次他可能再也不敢了。

虽然对外观持保留态度，但新A5的内饰却狠狠地安慰了我一番。最新家族式设计风格的内饰相比现款确实进步不小，这一点在新Q7上就已经感受过了，而奥迪也终于知道自己应该把科技感这条路线走到底了。对于现款车型的内饰，通俗一点说就是，拿出一张纸，把所有按键都画上去。而新A5的内饰无疑更加立体，线条犀利，棱角分明。空调出风口依旧点赞，扁平化和层次感代替了现款拥挤的平面设计。光驱被取消了，FM AM MEDIA等作用有限实体按键消失不见，这意味着更多功能被集成于名为MMI的多媒体系统里。中控只保留空调控制区域，MMI操作区域和档杆区域。档杆的质感非常不错，相较于奔驰的怀挡和宝马的鸡腿，在科技感当道的今天，奥迪也该舍弃傻大笨粗的棍子，设计一个具有自己特色的档杆了。

即便如此，依旧需要承认，新A5/S5为了家族利益做出了不少牺牲，舍弃了之前创造性的小细节，变得更加奥迪。但对我来说，A5之于奥迪，就像CC之于大众一样，是在冰冷的机械美学中灵光一现的产物。只可惜现在CC变得更大众，而A5也将面临同样的问题。家族化的优点不必再提，但在日益严重的同质化设计的背后，各个车型能否有符合自己定位的特点，我觉得是每一个车厂需要考虑的问题。