深陷质量危机，上汽通用遭消费者遗弃？

国家质检总局日前发布召回公告称，从8月15日起，上汽通用将召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计216.0779万辆。这也成为今年国内规模最大的一次召回行动。
　　通用在中国市场竞争中正处于关键时期，抢销量的同时，别忘了先要越过质量关。
　　质量隐患重重遭诟病
　　上汽通用此次大规模召回的车辆，主要集中在旗下的热销品牌别克和雪佛兰。在被召回的216万多辆车中，2010-2015年款别克英朗被召回数量为833922辆；2009-2016年款雪佛兰科鲁兹为1149655辆；2010-2015年款雪佛兰景程为158965辆；2012-2015年款雪佛兰爱唯欧汽车为18237辆。
　　本次召回范围内的部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。上汽通用将为召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风阀，以消除安全隐患。
　　值得一提的是，此次通用汽车召回有质量隐患的汽车并非是主动召回，而是在国家质检总局缺陷调查影响下开展的。
　　国家质检总局表示，一段时间以来，其缺陷产品管理中心收到大量有关上汽通用部分汽车发动机损坏问题的投诉。国家质检总局立即对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，上汽通用决定采取召回措施来消除故障隐患。
　　事实上，不只是这次召回，上汽通用产品的质量隐患和用户高投诉问题，早已屡见报端。
　　早在2012年，就有媒体细数过上海通用（上汽通用此前名称）的“七宗罪”：别克英朗XT电气短路引自燃；雪佛兰4S店服务糟糕；别克新凯越、别克新君威、别克新君越行驶中熄火；雪佛兰科鲁兹、别克新凯越发动机漏油；别克新君越、雪佛兰新赛欧、雪佛兰科鲁兹变速箱易出故障；别克新GL8、别克凯越、别克英朗GT无法启动；别克新君威刹车前窜。
　　今年“3·15”前夕，中国消费者协会公布的一组数据更是给通用汽车沉重一击：2015年，上汽通用汽车公司共收到投诉1355件，以占总投诉量11.69%的比例“荣登”汽车产品投诉榜榜首。
　　然而，面对用户各种渠道的投诉，上汽通用似乎并没有太多作为，直至国家质检总局出面“盖棺定论”，上汽通用才有实质性行动。
　　品牌危机渐显
　　除了车企自身的质量体系建设问题，上汽通用“质量门”，也与汽车市场抢销量的赶超大战相伴而生。
　　在丰田、大众、通用三强市场格局的争夺战中，丰田汽车从2009年10月开始，陷入空前严重的质量泥沼。由于质量缺陷问题一再发酵最终产品遭受大规模召回，丰田汽车在2011年被迫让出了全球销量冠军的宝座。
　　在此期间，通用汽车借助全新系列产品改善了“美国车”高油耗、设计陈旧等缺点，尤其是雪佛兰和别克品牌在中国市场表现突出，终于击败丰田，在2011年6月一跃成为全球最大的汽车企业。
　　虽然“世界第一”宝座还没坐稳就被丰田汽车在2012年重新夺走，但通用旗下雪佛兰和别克品牌的好口碑逐渐深入人心，这为通用汽车全球的销量贡献了重要的力量。
　　然而好景不长，大规模的扩张导致通用汽车的产品质量问题频发，接连受到消费者投诉，仅在2014年通用汽车在全球陆续召回数量就超过1500万辆。
　　连续大规模的召回对通用汽车品牌产生了不可挽回的负面影响。2014年大规模召回事件前后，通用汽车曾因为车辆故障引发的交通事故陷入十多起官司，其中包括部分集体诉讼，陷入消费者信任危机。
　　与此同时，作为通用旗下销量最大的品牌，雪佛兰近年来的市场颓势渐显。在2014年、2015年连续两年全球销量下滑的基础上，今年一季度，该品牌销量继续下滑，下滑幅度达13.1%。
　　如何拯救雪佛兰下滑的销量是摆在上海通用高层面前一道难题。
　　早在2015年5月份，上汽通用就宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品、共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，最高降幅达到20%。但降价并没有挽回雪佛兰下跌的颓势，2015年，雪佛兰在华销量同比减少了9.7%。2016年，雪佛兰第一季度销量111738辆，相比2015年一季度销量的178906辆，同比下降38%，依然不是一个良好的开端。
　　雪佛兰在华的销量大跌，直接拖了上汽通用的后腿。据乘联会的最新数据，上汽通用第一季度累计销量为41.3573万辆，同比下跌1.6%。
　　面临车辆召回和销量下滑，通用汽车正逐渐遭到消费者的遗弃。当企业的品牌美誉度受损，无论企业后期表现出如何大的诚意去补救，其品牌力都很难在短期内修复。

　　上汽通用应谨记，要想挽回品牌危机，在追求销量的过程中，质量依然是需要考虑的最根本问题。