断轴原来是这样发生的

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浅谈断轴门 最近第十代新思域的上市让本田着实打了一个翻身仗，翻开思域的历史，06年八代思域进入中国，着实让大家眼前一亮，可以称得上是同级别车型的标杆。11年的第九代思域却是一败涂地，并没有延续八代思域的辉煌。五年过去了，思域卷土重来，火得一塌糊涂，包括Type-R在纽北创造了7分50秒的最速前驱车记录。 那么说了这么久思域的大火，近日网上疯传了几张新思域断轴门的照片 结合新闻图片，我们可以看到这台思域甚至还没有上牌，短短几天加价提的新思域就直接跪在了路上，想必车主心里也是五味杂陈。 下面我们就结合着这次的思域断轴门谈一谈，“断轴”的那些事 断轴，通常是指汽车纵臂断裂，如果这台车的底盘设计有致命的缺陷，那么车辆在正常行驶时遇到颠簸、转向、撞击、倾斜等力的作用，纵臂会产生扭曲变形，甚至可能会产生断裂。 思域左前轮将护栏水泥墩撞移了位 思域的损坏情况是：左前轮的三角臂（摆臂）焊点被撕裂（下图红色箭头位置右端），轮胎产生裂痕，轮毂变形 所以，我们可以看出这台思域并不是开在平直马路上忽然就断掉了，而是驾驶员的操作失误（估计是在高架上忽然分神，向左打了一把方向，于是轮胎撞到了水泥墩子）导致的断轴，现在网上一搜断轴，基本各大车企都会被涉及到，有的是设计缺陷导致的，另外大部分都是事故导致的断轴，后面这种并不是我们讨论的重点。 试想一下，如果你开在平直的大马路上，忽然轮胎掉了、轴断了，这种危险甚至比普通交通事故更难以预判，无法及时作出规避危险的动作。那么作为消费者，在古代我们会骑一个不知什么时候就把你甩下取得马吗？同样，现在哪个消费者能受得了忽然断轴的汽车呢？这种坐在定时炸弹上的感觉，您受得了吗？ 所以，我将从悬架设计方面讲解一下为什么会出现忽然断轴的情况。 常见的断轴大多出现在前悬挂上，这里边的转向节、转向拉杆、球头、摆臂（特别是下摆臂，负荷大、易被腐蚀）和半轴是比较容易出问题的部件。 对于现在大多数家用车，前悬架多采用麦弗逊或双叉式悬挂，这两种悬挂都有两个共同的相对脆弱点，一个是转向拉杆，另一个是下摆臂和转向节结合的位置。 综合考虑到成本，技术等等问题，虽然这两种悬架有着这样的脆弱点，但是麦弗逊式悬架依然是采用最多的前悬架解决方案，任何悬架都不可能达到百分之百的完美，对于我们车主来说，不必过分担心这种问题的发生，毕竟车辆在研发、制造的各个环节都是经历了成千上万次的试验、论证、实验，最终送到咱们消费者手里的车子，您就放心开就行，享受着驾驶的乐趣，养成安全文明的行车习惯，事故概率将会大大降低。

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