独家揭秘丰田混合动力10个运行方案，你看的懂么？
作者：车评家 无论是丰田普锐斯还是卡罗拉，他们的控制方案谁懂？如何使电机与发动机高效的配合工作，才是工程师门最头疼的事，也是其动力
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 无论是丰田普锐斯还是卡罗拉，他们的控制方案谁懂？如何使电机与发动机高效的配合工作，才是工程师门最头疼的事，也是其动力、舒适型的关键因素，接下来让我们一起看丰田的工程师们是如何想象的！  方案一 假如你停车听歌（车辆静止），直到蓄电池里的电不多了，此时MG1带动曲轴转动，启动发动机。同时电流输入MG2，目的是防止齿圈转动。只有这样才能平稳启动发动机。  方案二  发动机启动以后，但是你没有挂挡，停在原地继续听歌等人，此时发动机带动MG1旋转发电。（MG1有刚才的启动机变成了发电机）。MG2此时也不发电，也不耗电。 方案三 如果车主拿钥匙上车，打开点火开关，起步行驶。此时仅有MG2 驱动车辆。此时由于发动机还未启动，随着齿圈的转动，MG1虽然沿负 (-) 向转动，但是其扭矩为 0，也不充当发电机。  方案四 车辆起步后，如果要提高车速而使所需的驱动扭矩增大，则使用MG1带动曲轴转动，起动发动机。  方案五 车主开启定速巡航，且低负载行驶时，此时仅使用发动机驱动车轮。但由于 MG1 比车轮更容易转动，由于此时动力不能全部传输至车轮，更不能浪费，部分发动机动力转给MG1，让MG1发电。MG1发的电给MG2，MG2带动车辆。此时不给蓄电池充电，蓄电池也不放电。  方案六 当车主深踩油门加速时，MG1继续发电给MG2，MG2（接收HV和MG1的电能）以电动机的身份工作，让车辆更有劲！ 方案七 当踩下刹车踏板，车辆减速行驶时，MG2有电动机变为发电机。将 MG2 产生的部分电能提供给 MG1。通过 MG1 带动发动机怠速运转（燃油切断），利用发动机转动阻力向车轮施加发动机制动。  方案八 车主倒车时，MG2是车辆的驱动力，发动机不发动，MG1空转，MG1虽然旋转，但不是发电机也不是电动机。 方案九 倒车时如果蓄电池SOC变低，发动机将会启动。 方案十 发动机启动后，车辆倒车时，将 MG1产生的电能提供给 MG2，从而使车辆倒车。 以上10个车辆工作状态， 汇成一张表格就是下图这个样子!  如果以上10个方案您都懂了，从此世界上所有混合动力汽车您都不再是小白了！ |
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