关于自适应巡航优缺点，欢迎来辩

前几天一个很火的事故想必大家都有所耳闻，美国一辆特斯拉在自动驾驶模式下导致车毁人亡，一时间关于自动驾驶引发了很多人的思考。

科技进步是一件好事情，各大厂商都在争相研发属于自己的自动驾驶系统，现阶段基本都处于试验论证阶段，并没有批量生产装车。不过有一项近乎可以实现半自动驾驶功能的配置已经渐渐装配在了许多的车身，并且门槛越来越低，那就是——自适应巡航（ACC）。

ACC：Adaptive Cruise Control，中文名称：自适应巡航，听起来很高大上对吧，其实它就是在原有的巡航定速功能上发展而来，巡航定速功能想必大家都十分熟悉，下到6、7万上到几百万的车都有装备，用起来也很简单，只要比系统规定的可以使用定速巡航的速度高时，按下控制按钮激活巡航定速即可，车子就会按照你设定的速度前进。

不过这种定速巡航缺点很明显，因为它只会按照你设定的速度前进，当前方有车或者路况相对不好的时候，它就变成了鸡肋功能，你需要频繁的介入控制车辆，当路况恢复良好时，你又需要重新激活，尤其是在中国道路状况并不理想的地方，即使在高速公路上它也很难发挥作用。再让我们看看自适应巡航：

自适应巡航，顾名思义在定速巡航的基础上加入了自适应功能，通俗来说它可以很智能地跟车巡航，前车减速它也会减速，前车加速它也会跟着恢复速度，期间不需要你对油门和刹车进行任何操作，你所需要做的只是扶好方向盘，高端一点的甚至可以实现启停跟车，同时还可设置跟车的距离，可远可近，对于路况不好和堵车时候的司机简直是福音。

那么自适应巡航是如何实现自适应功能的呢？其实很简单，在具备自适应巡航功能的车辆前方都会有一个测距雷达，它可不同于驻车雷达，它更强大，通常为了美观会隐藏在汽车前标志的后面，当然有些也会在两边。

激活自适应巡航功能之后，测距雷达机会不断发射雷达波去测量你与前车的距离变化，当它发现你与前车的距离在很快接近时，那么说明前车减速了，这时ACC控制单元就会给汽车ECU一个信号，进行适当的制动和降低发动机的输出，保持你们俩车之间的距离。当测距雷达发现你与前车的距离在不断增大时，说明前车加速了，这时候ECU会控制车辆加速恢复至你设的跟车距离或者是你设定的巡航时速。

这样以来就实现了所谓的自适应巡航功能，当然了在这期间你还是要控制方向盘的，只是解放了你的双脚。那么ACC自适应巡航真的就那么智能那么高级吗？并不是这样，而且要着重强调的是ACC自适应巡航并不等同于预碰撞安全系统，不是所有的ACC自适应巡航都会帮你把车刹停和可以进行主动地紧急制动！

说完了ACC自适应巡航的工作原理和优点也让我们来看看它的不足：
1.会被人突然加塞或者强行变道：

为了行车安全，自适应巡航即使最小的跟车距离也不会很小，这就给了喜欢加塞的人可乘之机，笔者的亲身经历，高速自适应巡航时，突然有人加塞，这时候汽车突然进行了较大力度的制动，一个在喝水的小伙伴杯子都飞了。这算运气好，倘若加塞车加塞的角度再大一点，雷达根本反应不过来，所以要是过分依赖ACC的话就会发生事故了。
2.前车紧急制动

上文提到ACC会给予车辆一定的制动力，但是就算再大它也远不及脚踩踏板制动力来的快和强，所以如果该车只装备了ACC自适应巡航而没有预碰撞安全系统和主动刹车系统，那么当跟车距离不大且速度较快时，前车突然紧急制动，而你过分依赖ACC并没有人工采取制动措施，那么十有八九你就追尾啦，全责不说还有生命危险。
3.路口突然驶出车辆

并不是只有在高速上才可以使用ACC，在一些路况较好的道路，例如国道上也可以使用ACC，但这时候就要注意了，由于国道等马路不像高速属于全封闭式的，各个路口随时可能会有人和车出现，倘若一个反应不及时，ACC几乎发挥不了任何制动作用。这也就是特斯拉自动驾驶模式下发生事故的原因之一。
4.运载特殊物品的车辆难以识别

比如遇到这类的，雷达一时间判断不出准确的车距，很可能认为你们之间什么都没有而继续保持车速，想想都有些恐怖。
总之呢，我们要学会利用科技服务我们的生活，但在享受科技成果给我们带来便利的同时千万不可过分依赖它，尤其对于车辆驾驶，谨慎小心、时刻集中注意力才是最重要的！