听说你想看“寂静岭” 评吉利NVH试验室

　　熟悉我们频道的朋友应该都对NVH这三个字母有所了解，这里不再过多解释，无非就是噪声、振动与声振粗糙度这三个单词的首字母简写。作为车辆开发的重要环节，我们常说的“内饰异响”、“发动机噪音”和“车内隔音”等方面都是NVH所要关注的地方，如何优化一台车的NVH？俗话说是骡子是马，遛一遛就知道了。车也同理，试验一下，答案就有了。

　　吉利位于杭州的这一技术中心，集成了包括NVH试验在内的基础试验研发项目，这一技术中心在技术标准上参考了很多沃尔沃的测试标准，而在今年年底，还将成立一家新的试验中心，以完善现有项目。待新试验中心投入使用，吉利将拥有共计11个NVH试验室，基本满足所有工况下的试验要求。

　　这就回到了我们一开始的话题：“寂静岭”。没错，由于做NVH试验过程中不能有其它声源的干扰，世界上近乎所有的NVH试验室都会在室内实现消声处理，身临该试验室内，很多人会因为没有回音和极度静谧而产生不适，甚至于有恐惧感。该试验室采用5平面吸音设计，与我们之前介绍的泛亚NVH试验室不同，泛亚采用的是尖劈造型设计，对于处理低频噪音的吸收效果要比该试验室更好一些。但即便如此，该试验室也可以做到吸收99%内部噪音和隔绝99.9%室外噪音的效果。

　　除了两驱转鼓试验室，在新建成的试验中心里，还将有四驱转鼓试验室，用于进行四驱车型的NVH试验。当然，所有的NVH试验室不仅仅就这些，还有诸如单一零件振动的测试台架和激振异响试验台架，用于进行车辆各部分组件的NVH试验和车辆悬架跳动工况下的NVH试验。

编辑总结：

　　消费者对于用车需求的改变，不再仅仅是追求参数层面上的东西，这方面可以看出我国汽车市场正逐渐走向成熟化的道路。在未来的发展中，提升品质似乎要成为考验各大车企的一项重要标准。在这个汽车技术高速发展的时代，如何才能做到这一点，这不仅仅需要在技术实力上保证不掉队，更是对各个车企提出了一些在感性层面上的要求：汽车不仅仅要用着便利，还要用着省心，用着舒服。最起码在NVH方面，已经有越来越多的中国车企开始在“寂静岭”中造车了。