你一定要知道汽车和空气的这些事！

以下为文章全文：(本站微信公共账号:cartech8)

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求，我们帮你找      招募汽车专业培训老师

汽车与空气，有很多有趣的事，汽车工程师即爱她离不开她，又要想办法克服她，升力、压力、阻力、动力......汽车与空气，到底是怎么的千丝万缕呢？ 　　空气怎样影响行驶的汽车？ 　　单从力学的角度讲，汽车在行驶时会受到四种力：向前的动力、向后的阻力、向下的重力、向上的升力。 　　 　　还有向上的升力？——是的，没错！ 　　流线形的车身与飞机机翼有一个共同点：在它们上部表面掠过的空气，其流程比在它们底部掠过的空气流程长。空气流程越长，其速度也越快。根据流体力学中伯努利（Bernoulli）定律：流体速度越快，压力就会越小。因此，汽车上部所受的空气压力要比底部小，结果便会产生空气升力。 　　或者这样理解升力产生的原因：当汽车前进时，气流与车头互相碰撞后，有一部分气流会从车子上方飘过，一部分则从车底飘过。因为从车顶飘过的气流行程较长，因此气流密度也就降低了；而从车底飘过的气流，则有点被“压缩”的情形，压力较上部气流大，因此每辆汽车多少都有些升力。 　　升力是飞行的基本要素，但就陆地行驶来说，升力却是不利因素。因为车轮要紧贴路面才能产生抓地力。升力及其他空气动力都会影响汽车行驶的稳定性，升力越大，稳定性越差。 　　 　　怎样减少升力提高安全性？ 　　为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外形方面做改进外，还在轿车行李箱盖上后端做成像鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为“扰流板”。 　　 　　扰流板其实是人们受到飞机机翼的启发而产生的。在汽车尾端上安装的这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。 　　汽车上的扰流板有多种式样。如赛车上的扰流板较高，这是为了充分发挥扰流作用，使没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力不致作用于车身而抵消其效应。因此必须将扰流板离开车身表面安装。 　　两厢车的顶盖后缘常安装一个像鸭尾那样的扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野。 　　在许多普通轿车上，也装有扰流板。其实由于这些车的速度都不是很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。 　　汽车尾部也会受到空气影响？ 　　汽车的尾部也会受到空气的影响，因而需要一些相应的设施来减少影响。 　　 　　比如两厢车，车顶气流到后风窗顶端时突然下降，在后风窗处形成负压，从而形成较大的涡流，以致后风窗玻璃更容易蒙上尘土，因此需要更频繁地使用刮水器。 　　三厢车的车顶气流一直到行李箱盖后端时才会突然下降而形成涡流。但在流过后风窗玻璃时，由于气流所受压强仍然较大，它会快速“扫过”后风窗玻璃，从而使三厢车的后风窗玻璃较两厢车保持更干净状态。 　　空气对汽车必不可少？ 　　以上种种，虽然空气对汽车产生阻力、消耗能量、影响行驶稳定性，但对汽车来说也却是必不可少！ 　　 　　首先发动机燃烧需要空气，其次是发动机、制动等主要部件冷却更需要空气。正是这个原因，汽车的前端都设计有进气孔和进气格栅，而在一些超级跑车的腰部都设计有巨大的进气孔，为发动机、制动系统等提供冷却空气。 　　 　　现在你知道汽车工程师为什么对空气又爱又恨的情结了吧？不过好在只要我们了解了汽车与空气的互相作用，并且能够很好地控制她，就能够化弊为利，达到更好的汽车性能，造福人类。

[文章纠错]

文章网友提供，仅供学习参考，版权为原作者所有，如侵犯到

你的权益请联系542334618@126.com，我们会及时处理。