汽车设计趋势：更垂直、大灯更小、家族固化升级？

　　这个小角的出现进一步降低了车辆与行人的碰撞位置，避免了损伤到膝关节的可能性。


　　第三代马自达6的前脸相比于前两代车型而言则是翻天幅地的变化，可以看到，进气格栅和前保险杠碰撞角成为了车头最前端的部分。这样的设计理念在于增加一个碰撞点大腿腿骨，保证了行人在倒向车头的过程中不至于损伤到髋关节。膝关节和髋关节的损伤是不可修复性的损伤，所以，这就是造型对于行人碰撞的安全性变化。
　　基于这样的设计理念，越来越垂直的车头也使得前脸的布局从二维平面进化到三维空间。比如说我们来看宝马大灯和进气格栅之间的关系变化。




　　后掠式的大灯开始成为主流。而这样设计的另一个优势在于，可以最大程度的隐藏匹配误差累计的外观缺陷。所以可以预见的是，未来汽车的前脸设计将会越来越立体，越来越垂直。
　　[b]趋势二：LED技术的运用让大灯越来越小[/b]
　　俗话说眼睛是“心灵的窗户”，同样大灯也是一辆车“心灵的窗户”。细长的大灯往往能够带来意想不到的科技感和未来感，以前受困于配光以及光源的要求车辆的大灯并不能做得太小。而随着LED技术甚至是激光LED技术的发展，大灯也有了变小的可能性，比如说同样前脸风格的马自达6改款前后。


　　还有最新的马自达CX-4.

　　设计潮流这种事总是在周而复始的发生，比如说隐藏式大灯。随着未来汽车对于科技感需求的提升，大灯的隐藏化趋势也正在加剧。比如说大众的系列概念车已经把光源和进气格栅呼应。


　　比如三菱eX概念车。

　　比如奔驰IAA概念车等等。

　　随着新能源动力的运用，进气格栅的装饰性作用也越来越明显。
　　[b]趋势三：家族化的设计在固化中实现升级[/b]
　　经过了最近十余年欧洲汽车企业的推动，家族化的前脸设计已经成为了眼下汽车设计的主要潮流。以目前的情况来看，这一趋势将会持续下去。除了国际汽车品牌越来越多地使用家族化前脸外，近两年来，中国汽车品牌也渐渐走向家族化前脸，吉利、上汽荣威等就是其中的典型。


　　而在已经固化下来的前脸设计风格里，各汽车企业将会基于立体化的设计理念已有的家族式前脸进行雕琢，比如奥迪未来的Prologue概念车前脸的进化就是个很好的例子。



　　可以预见的是，虽然多样性的可能依旧存在，但是未来汽车前脸设计的发展将会沿着这么几个脉络发展下去，最终还是万变不离其宗。