新能源汽车繁荣是假象？

提起电动车，如果你只能想到你用来上下班的“小龟”，那你就奥特了。随着特斯拉的入华，电动汽车的前景越来越明朗。大家惊奇的发现，原来电动汽车也可以跑这么快、跑这么远。如果不是因为价格太高，充电桩等配套设施不完善的话，特斯拉早就遍布大街小巷了！

即使如此，电动汽车的销量依然保持着高速增长，成为一股不可忽视的力量。但是，电动汽车增长的背后却与政策的驱动不无关系。这一切究竟合不合理呢？电动汽车产业的发展究竟存在着什么瓶颈？

技术水平良莠不齐

当前电动车市场，除了特斯拉、宝马、腾势、奥迪等合资品牌外，也涌现出了如比亚迪、北汽、上汽、众泰甚至江淮等中国品牌正在新能源方面逐步发力。虽然新能源细分市场发展迅速，但当前市面上的新能源车不管从政策引导还是技术水平上都存在良莠不齐的现象。

虽然业绩亮眼，但也应该理性看到，不管是造车水平，还是市场管理、政策引导都不是万能的，国家对新能源的政策支持不断加码，正是这些新政策，才推动了部分城市甚至整个新能源汽车向前发展的趋势和消费者对市场的热情。

配套设施跟不上

“充电难”是人们购买新能源汽车最大的担忧，也是新能源汽车推广过程中最大的障碍。

充电站与充电桩建设，是制约新能源发展的关键因素。作为新能源汽车的配套设施，充电基础设施建设是一个不得不面临的实际问题。新能源汽车配套基础设施主要是充电站（桩），而“充电难”已经成为阻碍我国新能源汽车发展的最大瓶颈之一，目前，充电桩设施还难以支撑新能源汽车的现有量和未来增量，因此制约消费者购买的最大问题还是充电问题。

受政策影响大

2015年有近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购政策的城市。有补贴、不限行、不限购是目前新能源汽车销量快速增长的重要推动因素。

从根本上来看，政策造就的市场很脆弱，政策一旦退坡就会出现“断崖式衰退”。产业发展中政府起着至关重要的作用，在第一个阶段的产品导入期，政策起了主导作用，但如今产业进入调整期，这时就应该实现政策和市场的融合。

由此可见，目前国内新能源汽车的产销高速增长完全依赖于政策的推动。如果补贴政策包括车牌政策出现退坡，势必会引发消费者购买热情减弱，造成持币观望。加上消费者还有更多其他选择：传统能源汽车，分时租赁，共享出行等等。难免会出现新能源汽车销量大幅下滑的乱象。

靠政府补贴存活的“骗补者”

由于空气污染等引入，政府出台了多项政策，大力补贴新能源汽车。得益于此，我国新能源汽车发展迅猛，2015年中国新能源汽车销量已超越美国成为全球第一。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。

补贴政策从2010年就开始实行。数据显示，2015年中央和地方政府用于新能源市场的补贴总数已超过百亿元。据悉，只要新能源车辆达到规定的技术标准，新能源汽车企业除了中央财政补贴，还能享受地方补贴。高额补贴及尚待完善监督机制，直接催生了大量“骗补者”。

前不久，苏州吉姆西客车制造有限公司(以下简称“吉姆西客车”)已成为首家因“骗补”而被报道的车企，由此揭开了新能源汽车补贴光环下的冰山一角。随之，更多车企被疑牵涉其中，更多真相也逐渐浮出水面，而部分上市车企则从政府补贴中获得大笔利润，更有甚者依靠新能源汽车政策利好盘活了“僵尸”产能。

结语

如果说新能源汽车需要政策的支持才能发展下去，那肯定不会走得太远。只有得到市场的认可才会长盛不衰。而我国的新能源汽车虽然取得了长足的进步，但是相比起国外巨头，国内新能源汽车不管是在造车水平还是市场管理等方面都有待提高。只有发展自己的核心技术，才能在竞争激烈的国际市场利于不败之地，才能实现我国汽车工业的弯道超车。