豪车的降噪方式并没有你想得那么复杂

开过或者做过豪华车的朋友都有感觉，豪华车一个最大的优势之一就是感觉在行驶过程中噪音很小，可以让驾乘者享受安静空间。静谧的车厢不仅是享受音乐的完美环境，也可以有效降低长时段驾驶的疲劳感与不适感。下面我们就从降低发动机噪声、风噪、胎噪以及共鸣噪四个方面入手，细数一下豪华车常用的几项降噪技术。

粘贴引擎盖隔音棉，降低发动机噪声

发动机的运转噪音是造成汽车噪音的主要原因之一，其强度与发动机的运转速度有关，主要通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管传递到车厢内。

以法系豪华车DS 4S为例，其在引擎盖下方粘贴了降噪隔音棉，既可吸收和消耗大量发动机运转产生的噪音，又能抑制发动机盖的震动，减少共振、令车厢更安静。同时，DS 4S搭载享有“2015年度发动机”荣誉的THP系列涡轮增压直喷发动机，不仅动力充沛，平顺减振平衡轴设计，也从源头上减少了震动与噪音的产生。

安装车门密封条，降低行驶风噪

车辆行驶时，当迎面而来的风的压力高于四门的密封阻力，风噪就会通过四门密封间隙传入车内。因此，减小车辆行驶时的风阻，提升密封性，是控制风噪的重要手段。一些豪华车拥有稳定而立体的车身线条，车顶线条由B柱开始微微下压，搭配一体式扰流尾翼、大C型扰流槽，不仅打造了前卫造型，更有效降低了空气阻力，从而减小风噪。同时，前挡风玻璃和天窗也可以采用夹层玻璃，外加双层的车门密封条，一些豪华车的车门与车身之间的缝隙仅为3.5mm，远优于行业标准的4.00mm，更均匀、更细腻的缝隙以及密封材料的使用，使之在降噪方面表现更为出色。

为了达到降低风噪这个目标，梅赛德斯-奔驰的工程师们对每个细节都不放过。A柱呈圆弧型延伸至车顶，而后又由C柱延至车尾自然收拢。这般流畅的线跳，为CL级缔造了0.27的超低风阻。当然，其他可能受到风阻影响的细节同样不可忽视。例如，奔驰的工程师们为CL级设计了符合气流导向的A柱，同时增强了车门的密封性，还将侧车窗增厚至6毫米，从而达到减小风噪的最佳效果。

更换高品质轮胎，降低轮胎噪音

胎噪一般由轮胎滚动变形和胎面与地面摩擦冲击而产生，通过悬挂系统等传入车厢内。胎噪大小与路况和胎纹直接相关，因此，更换高品质的静音轮胎，减少变形和摩擦的噪声，能够有效降低胎噪。很多豪华车选用的都是优异的静音轮胎。比如，米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，它通过米其林EvenPeak技术，利用声学原理调整胎面两侧的花块，使声音能量更平均地分散到更广阔的频率范围内，从而降低胎噪，保证了驾驶时的静谧性。

利用隔音材料，降低共鸣噪声

汽车共鸣噪声的来源是多方面的。汽车本身是一个箱体，车身都是由金属薄板制成，而声音本身具备重叠和折射的性质。当车辆启动和行驶时，发动机、风压、轮胎所产生的震动会引发金属壳体的震动，而如果这些噪音没有及时被吸收和阻隔，又会不断折射和重叠，产生二次噪音。针对这部分噪音的处理，很多豪华车会在车内粘贴了多处阻尼垫，从而全面有效地吸收噪声。而且在驾驶舱顶、发动机罩、尾门、车门与加强梁之间的缝隙还会采用减震膨胀胶，进一步降低噪音。

这个阻尼垫也是大有学问，之前央视曾曝光过，像宝马奔驰奥迪这样的豪华车品牌采用的竟然都是沥青阻尼垫，在车内形成了污染。大家应该尽量选购那些采用100%无沥青阻尼垫的豪车品牌，这种阻尼垫都以食品级材料丁基橡胶和PVC材料为原材料，即便是在夏季烈日的烘烤下，阻尼垫也不会挥发有害物质，使车厢内空气质量和驾乘人员的健康得到保障。

从降低发动机噪声、风噪、胎噪以及共鸣噪四个方面入手，降低车噪的门道就在于此。要看您的爱车是否达到标准的噪音水平，可以参考分贝实验室的统计，一些表现较佳的豪华车，实际评测下来的强度仅与一只蚊子扇动翅膀的声音相当。如此高等级的静谧车厢环境，可谓是驾乘舒适性和用车品质的最佳保障。