AMT、AT将成商用车变速器发展趋势

第五届国际CTI“汽车变速器、混合动力汽车和电动汽车”论坛于9月21日~23日在上海召开。自2002年以来，CTI论坛(CarTrainingInstitute，简称CTI)已在德国举办了14届。如今，CTI论坛每年在德国、美国和中国召开，成为享誉世界的汽车传动领域的行业会议。作为德国CTI论坛的姐妹论坛，今年在上海举办的第五届国际CTI论坛吸引了来自世界各地的业内专家，在8个分会场的67场专业报告会中，与会者共同探讨了汽车传动与驱动领域内的最新技术发展和成果。

论坛现场

虽然放眼望去，大家都在讨论乘用车的传动技术，但作为一枚商用车媒体记者，小编还是更关注商用车变速器的发展。到底哪种传动技术更适合商用车？在CTI论坛商用车分会场，小编找到了一些答案。

AMT和AT是趋势

总结现在的变速器技术，真是眼花缭乱。AMT、AT、DCT、CVT，还有本届论坛正式发布的DHT等等。

但在CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学教授费里特·库曲凯教授看来，CVT无极变速器无法承受商用车如此大的扭矩传输需求；DCT双离合器虽然性能不错，但状态不太稳定，发生过大规模召回事件，作为生产工具，如果商用车三天两头出状况，估计谁都受不了。加上中国的道路复杂多样，从油耗和驾驶安全角度衡量，显然自动换挡的变速器(即AT自动变速器)更适合中国市场。

此外，他认为AMT也很适合。AMT具有传输效率高、油耗低、适应性强、维护成本低的优势，又能大幅降低驾驶者的劳动强度、提高驾驶舒适性，非常适合商用车领域使用。例如，上汽大通2015款V80就选择了FLL车队供应商马瑞利公司的AMT变速器，并由马瑞利公司针对国内宽体轻客的使用工况进行了精准的标定和调校。

自动化或从轻型、轻客开始

随着人们对自动化、舒适性要求的进一步增加，国家节能减排等政策的加严，促使轻型商用车变速器自动化市场需求不断增长。“轻型商用车采用自动变速器是一个发展趋势，特别是在轻客上采用自动变速器的发展空间更大，进程会更快一些。因为客车相对于卡车来讲更讲究舒适性。”某业内人士说。

此次CTI论坛上，采埃孚带来了一款8挡自动变速器。

采埃孚8档自动变速器

据采埃孚股份总公司项目经理Martin Vogel介绍，这款产品的推出正是充分抓住了自动变速器兴起的最佳发展时机。依维柯全新NEW DAILY匹配了这款变速器，可在不到200毫秒的时间里顺畅准确地完成换挡，与传统手动变速器相比，其维护和修理费用可降低10%。

不仅如此，与当前同类产品相比，此款变速器更加节油，还能适用于最高扭矩1400牛·米的发动机，而且换挡性能要比目前市场上针对中型卡车、重型皮卡和客车的其它变速器更加卓越。

虽然匹配自动变速器使一辆车的价格提高了2万～3万元左右，但是在高端轻卡市场也会有需求。“如江铃的凯威系列、南京依维柯系列、福田欧马可等都可以选择性装配自动变速器，满足不同客户的需求。”上述业内人士表示。