奇瑞搞连环追尾测试 如此噱头可信度有多高？

汽车市场竞争激烈，各家厂商十八般武艺样样搬台，使出浑身解数突出比别家优秀。这不，奇瑞就首次公开“连环追尾”碰撞测试，请注意这只是测试。

新闻回顾：本月24号，奇瑞使用瑞虎7在奇瑞安全碰撞实验室公开连环追尾碰撞测试，现场2辆瑞虎7和一个大卡车，现场模拟了“乘用车追尾乘用车，再追尾卡车”的三车连环追尾事故。

碰撞测试早就有，奇瑞还在当作宝

作为对尚未销售车辆安全性能的碰撞测试，有很多专业机构都在进行，例如：美国公路安全保险协会（IIHS）、欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）等，这些都是在社会经过考验，得到人们普遍认可的专员权威机构。而奇瑞做的只是以前没有公开的测试实验公开而已。

测试只是测试，当真你就输了

“王婆卖瓜”奇瑞既然公开直播，必然是做全了功课，碰撞的速度、碰撞点、安全措施都十分精确和完善，对于碰撞的结果也是根据反复试验的出来的，但测试终归是测试，实际的路况之复杂、变化之快是无法预料的，事故往往是发生在瞬间，不可能给机会控制到试验的车速，另一方面，驾驶者的技术和反应也有高有低，不会像电脑那样精确。所以，测试也只能作为参考，切忌当真。

安全配置必须有，不然要怎样

现在的车如果没个ESC都不好意思开出去，在安全配置日益丰富的今天，主被动安全系统成为了一辆车的必需品。奇瑞瑞虎7配备有ESC、车道偏离预警系统、盲点监测、胎压监测和全景影像系统，确实提高了车辆的安全性能，不过，这些也该是厂商带给消费者的，不必过分夸大。

平心而论，奇瑞与其公开碰撞测试，倒不如想办法提升产品质量、提高自身服务、控制合理价格来的更实际，毕竟当事故发生时车变成什么样子不重要，重要的是人没事。