25%重叠面碰撞结果存概率性？同平台车告诉你真相

IIHS官网在8月25日的时候公布了2017款林肯MKZ的25%小重叠面碰撞测试结果，2017款MKZ获得了顶级安全优+的评价。而其中的相关数据显示，林肯MKZ的碰撞结果竟然和之前同平台车型已经接受检测的2017款蒙迪欧数据有相当一部分是吻合的。这或许可以解答很多车友疑惑的安全碰撞测试的概率性问题，实际上在底盘结构加固以后，同车型的安全性可以说95%都会是相同碰撞结果。

图注：25%小重叠面碰撞示意图

现款蒙迪欧在IIHS25%小重叠面碰撞测试中的成绩并不理想，然而经过改进和完善后，2017款蒙迪欧在美国的测试结果是优+的结果，和宝马、奔驰一线品牌的成绩相当，安全性有得比。’

从两个重要的数据上来进行下对比，2013款蒙迪欧在经过了撞击以后，车门下端铰链柱入侵驾驶舱达16厘米、而仪表板入侵范围也有6厘米。而经过改进后的2017款蒙迪欧车门下端铰链柱入侵驾驶舱缩短了12cm仅有4厘米、而仪表板入侵仅有2厘米。这可以在一定速度的碰撞情况下，确保驾驶员的安全。

咱们再来看下林肯MKZ的相关碰撞数据。

上图是2017款林肯MKZ的碰撞数据，结果显示非常不错，获得了优+，而在此之间的2012款林肯MKZ的碰撞数据，则让我们大跌眼镜！

2012款林肯MKZ底部铰链柱侵入驾驶舱达到34cm，仪表台更是侵入了23cm，这对驾驶舱的安全性保护十分脆弱。而经过了改进以后，2017款林肯MKZ的数据如下：

这个数据竟然和2017款福特蒙迪欧的数据一致！2017款林肯MKZ车门铰链柱向里位移了4cm，中控台向车内发生了2cm的位移，这说明一个结论：IIHS25%小重叠面碰撞结果具备一定的借鉴性，并非是概率性的碰撞游戏。