【干货】究竟是什么导致电动汽车冬季充电难

伴随着寒冷天气节日气息逐渐浓厚，不过就在这样的氛围下，不少纯电动车主过的并不进入人意。原本拥有一辆不限行且出行便宜的纯电动车令人先不不已，但到了冬季伴随续航里程下降的还有冬季充电难的问题。

　　由于寒冷的影响纯电动车型动力电池也会受到影响。电池内部受温度影响活性降低，电能传递效果受到影响续航里程也就随之降低。正是因为传递效能的降低导致电池组内部阻力加大，充电时无法高效且迅速的进行充电，充电速度降低的同时也无法将其电能充满。

　　在传统车市中价格战略，在新能源市场依旧管用。江淮新能源正是看中了这一市场空白，旗下均采取价格优势占领市场。江淮iEV6S续航可达200km匀速可达253km，再加上远低于同级别车型的售价，让不少消费者将其称为首选，但事实上却是金玉其外败絮其内。续航能力折损的同时其下多款车型，在快速充电桩实测充电速度普遍在9~20A左右，不信邪的车主导致充电网络大面积瘫痪情况。

　导致不少车主抱有希望的原因就在于北汽EU260这样拥有低温与加热功能车型，北汽EU260采用的三元锂电池组，电芯供应商为ATL，其电池容量为41.4kWh（度电），综合续航里程为260公里。其使用三元锂电池的能量密度是目前所有动力电池类型中最大的，电池活性也是最为突出的，换句话说同样重量的三元锂电池要比其他动力电池续航里程更长。

　　虽然性能出众三元锂电池也有自身的短板，其实它最大的优点是电池活性高，缺点也是活性太高不太稳定。同时其化学成份受温度影响也有为突出，在250-350℃时，内部化学成分就开始分解，所以使用三元锂电池作为动力电池就对车辆的BMS管理系统提出了很高的标准。相比磷酸锂铁电池，三元锂电池虽说在高温时性能不及，但低温表现却要远好于磷酸锂铁电池电池表现，最明显的却别就在于其衰减的续航里程较少。

　　北汽EU260的充电速度可以达到118.04A，北汽EU260继承了北汽新能源一贯的充电稳定性，尤其是北汽EU260增加了低温充电预热功能，在低温充电时低于零下5度，车辆在充电时会先对电池预热，让电池温度提升从而提升电池活性，这样做的好处有是充电速度更快更稳定，行驶续航也会更加稳定衰减更少对电池的耐久度也会有着一定的保护。

　　同时先进的北汽BMS系统不仅能够提升充电效率，也可以有效降低电池衰减效率，在每次充电时末段BMS会对每一块电池进行平衡充电，同时在车辆电量耗尽之前会自动降低车速提示，并且余留5%电量避免满充满放损坏电池。最重要的一点北汽EU260可以在充电时，开启空调无论是寒冬腊月还是高温酷暑，北汽EU260都可以提供一个相对舒适的充电环境。

　　总结：

　　价格战一直是自主品牌最有利的砝码之一，但对于纯电动车型而言，可以降低成本的地方并非动力电池以及充电模块方面。这些不仅关乎日常使用安全，对于用户体验也有这很大的影响。常言说便宜没好货，但对于行驶在道路上的汽车而言，既要性价比又要各方面平稳的性能。