吉利称王，12月新能源车型销量TOP 10

根据乘联会厂家数据，由电动汽车时代整理，2016年12月新能源乘用车销量达到3.8万辆，同比2015年12月增长2%，环比2016年11月降低12%。其中纯电动汽车销量3.1万辆，同比增长12%，环比下降20%；插混销量6.9千辆，同比下降25%，环比增长52%。

另外，2016年1-12月新能源乘用车累计销量32万台，同比2015年17万台增长84%，其中纯电动销售24万台，同比增长116%；插混销售8万台增长26%。2016年总销量与中汽协之前预计的年销量达到70万台目标相比，还不到一半，分析这其中的原因，一方面是有关部门高估了当前的市场容量，另一方面，由于政策缺陷，2016年被认为是中国新能源汽车的调整期，但是整个新能源市场还是向前进，因此，销量增幅并不是很高。

为了方便电动汽车时代众多粉丝的选车与买车问题，电动汽车时代编辑团队都会研究每月销量数据，并整理出新能源销量系列文章，其中本篇为2016年12月新能源汽车销量“车型TOP 10”排行榜，以下为详细分析：

第一名、吉利帝豪EV

指导价：22.88-24.98万元

帝豪EV年底突然发力，继11月销量3800台，本月历史性的达到6023台，应该是突破了纯电动车型月销量记录。销量如此给力的原因，一方面得力于帝豪EV过硬的产品力，为各种官方提供用车与获得各种大奖就能说明这点；另一方面，相比其它自主品牌，帝豪品牌已经具备一定的溢价能力，再加上帝豪EV的独特市场定位，销量自不会差，据中汽中心的数据，2016年帝豪EV是A级纯电动终端零售销量最大的；最后，除了终端零售市场，企业、租赁平台等新能源大宗交易也构成了新能源销量重大组成部分。

第二名、奇瑞艾瑞泽7（PHEV）

指导价：17.99-21.29万元

继eQ在11月成为爆款之后，没想到12月轮到艾瑞泽7插混，销量达到2922台，环比增长436%。在后半年比亚迪插混销量下去之后，前十榜单就很难看到插混车型，所以说艾瑞泽7e本次销量排名第二，除了说明奇瑞插混车型有冲高能力，也反应了插混车型的市场容量并未缩小。再说这款车，众所周知艾瑞泽7燃油版是一款好车，外形、内饰、做工等各方面在自主品牌里面算上乘之作，但是毁在奇瑞糟糕的市场策略上，而艾瑞泽7插混则没有这个问题，它的指导价与同级别的秦插混相当，甚至更低，因此，综合而言，艾瑞泽7插混的产品力并不低，有热销潜力。

第三名、比亚迪e6

指导价：30.98-33万元

比亚迪e6上个月销量2528，同比增长12%，环比增长22%。这款车产品力没得说，大空间、长续航、高品质等使之成为比亚迪新能源车型销量常青树，就像大众捷达、桑塔纳，已经形成特定的消费人群。

第四名、比亚迪e5

指导价：22.98-24.98万元

12月销量2420辆，同比增长20，环比增长15%。比亚迪这纯电动双子星销量贼稳，与市场涨跌同步，每月销量排名前列雷打不动，而且短期来看，并没有直接的对手，这就是老王热衷对公交领域投资的回报，其它自主品牌是不是也得思考下？

第五名、众泰e200

指导价：18.18万元

e200上个月销量2213台，环比下降37%。微型电动汽车的主要市场还是以私人消费市场为主，通过分析知豆的销量可知，目前这个市场正常销量在2000台左右，经历上个月的狂飙，e200本月稍有下降，由于上市不久，所以当前主要还是以铺货为主，终端销量待验证。

第六名、奇瑞 eQ

指导价：15.99-16.49万元

eQ上个月销量1927台，同比增长3%，环比下降40%。eQ在租赁市场挺火的，但是这类大订单并非持续性的，所以有的月份销量很高，而有的月份销量则下降较大，增降幅不稳定，eQ的问题还是车型太老，外形、内饰、性能等综合竞争力不够，私人消费者对之并不感冒，要解决的问题是升级换代，就像知豆，知豆是国产新能源升级换代最成功的车型，关于这个话题，如果你们有兴趣可以后台留言，到时候我可以写一篇这方面的稿子与大家交流。

第七名、众泰云100

指导价：16.99万元

云100上个月销量1615台，同比下降37%，环比下降68%。11月的销量冠军，12月双降排名第七，这就是现在的新能源汽车市场，自从比亚迪秦与唐销量下去之后，现在你永远也猜不到下个月谁是销量冠军，从第三季度的北汽EU260，到众泰云100，再到现在的吉利帝豪EV就能说明，所以，想买新能源汽车的，不要只看我们总结的一个月销量报告，要多看几个月的，然后自己总结，或者微信后台与我们交流。

第八名、比亚迪唐

指导价：25.13-51.88万元

好久不见，比亚迪唐，上个月销量还是1.5k水平，销量1510辆，同比下降73%，环比下降4%，能排进前十，还是因为上个月大部分纯电动车型销量基数大幅下滑，你们可以理解为捡了个漏吧。关于你们很关心的为什么之前在新能源市场呼风唤雨的比亚迪唐销量沦落至此，我们评测编辑通过内部渠道获悉，是因为比亚迪的动力电池产量受限，由于战略调整，将大部分动力电池产能让给新能源客车，所以说，这款车的产品实力没啥问题，只是产能受限而已。

第九名、江淮IEV4

指导价：15.28-15.48万元

这也是一名老哥，15年还能在销量TOP10里面看到它，16年没影了，上个月销量1407辆，同比下降11%，环比增长81%，表现中规中矩。上个月江淮IEV系列的命名发生了一些变化，但是IEV4这款车问题还是太老，虽然江淮是自主品牌里面最热衷升级换代的，比如IEV4、IEV5、IEV6S等，但效果并不大，IEV6S有段时间甚至因为电池问题而退市。虽然江淮自己的新能源产品做得不咋样，但是接下来的江淮大众与江淮蔚来，还是非常值得期待的。

第十名、吉利知豆D2

指导价：15.88万元

D2上个月销量1347，环比增长123%。我没记错的话，这是D2第一次进入TOP 10里面，不过D1上个月销量却环比下降74%，所以，D1是在给D2让产能？