保险杠难兄难弟 低调又劳苦功高的水箱

在我们的印象中，散热器（又名水箱，以下皆称水箱）这个紧靠在保险杠格栅后的部件，好像也没啥值得一说的。水箱确实也不是啥易损、易耗件，保养手册上也没有直接提及水箱本身的更换和保养。但事实上，水箱却几乎是除了保险杠之外更换频率最高的部件之一，平日里也需要做点维护保养。

简单的介绍下水箱

汽车水箱（学名冷却液散热器）是发动机冷却系统的主要部件，有些人口中“水箱”把中冷器、空调冷凝器也包含了进去，这里作下区别。其实这东西倒也并非多么复杂，也没有什么太漫长、曲折的演变历史。但水箱对于发动机来说必不可少，承载着重要液体回路，水箱若是损坏发动机和变速器可能均无法正常行驶。

★水箱的功用

水箱相当于一个热交换器：发动机要是不加冷却产生的热量足以摧毁它自己，但是过度冷却则又会造成传热损失，影响燃油经济性和有效功率。此时水箱就负责将热的冷却液冷却，同时兼顾也波箱油的冷却。另外，车内的冷空气吸收冷却液热量升温，也成就空调系统的暖风。

★水箱的几种类型

按冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。

按散热器芯的结构形式分有管片式、管带式以板式。

板式散热器容易沉水垢很少见，在目前的家用小轿车上面最常见的还是管片式散热器。散热器芯进出水室之间用圆管（冷却管）链接，冷却管的外表面焊有散热片，不管是散热效果，还是结构刚度、承压能力都相对较好。

★水箱的材质和特点

水箱是金属材质，之前为黄铜，如今的乘用车上面一般为更加轻量化的铝材质，由这也就意味这水箱并不耐腐蚀，另外强度也很有限。一般外面有个强度更高的水箱框架，前面还有前横梁作为保护。

一般水箱外面有个强度更高的水箱框架（就是传说中的“龙门架”了），前面有时还有前横梁作为保护。

值得注意的是，水箱框架很多厂商会采用塑料材质，比如某众。

可即便如此，一旦车速稍快发生追尾事故，由于水箱所处布置的原因，在巨大的碰撞力下，水箱还是很容易损坏，水箱也是所谓的“溃缩区”的重要一员。

水箱的损坏和维修

前面也说了，水箱并不是易损易耗件，技术发现到现在也相对比较成成熟，不过水箱更换频率却是相当之高，多数情况还由于事故所致。有时车速不快（60km/h以下），看起来没有撞击到管道和散热器片，但是固定接合于支架（并非框架，具体见车型）的部分已经承受不住了，波及进出水室，造成漏液。

如果车速偏快，冷却管和散热片也很容易受损，尤其散热器片有点损坏就非常惹眼，这样的画面经常去车间观摩的车友和维修师傅估计能一下脑补出来。

★水箱如何维修？

其实所谓的修换标准，都是结合实际价值和意义的情况而定，水箱确实也不是啥技术复杂，材质高端的部件。一般来说，冷却管没有破裂的话，都是比较好修补的。散热片坏个一两片对散热效果的影响相当微小，只不过修补起来的水箱结构刚度会有下降。

事实上由于水箱造价相对比较低廉，所以很多情况都是以换代修，修理厂大多也不太愿意修（原因前面的文章说过，所以修理厂有时真不如叫“换件”厂）。因为“钱少”，一般保险公司，修理厂，车主在这个配件上起争执的情况也比较少，这样水箱更换频率这样就高了。

不过除了事故，水箱有些也会出点小故障。

水箱平时使用，维护时要注意的几点

容易被忽视的水箱虽然保养手册和4S保养项目单上不常见，其实有时也需要一点点关爱的。

★水箱脏了得洗

水箱往往在不拆格栅的情况下车外用肉眼就看得到，那它肯定是很容易变脏的。水箱表面会附上昆虫、飞絮、浮土等各种污垢杂质，堵住水箱的风冷气流通道，势必会影响水箱的散热效果。如果堵塞严重，需要到修理厂拆下来清洗。

如果不是很严重，普通车主自己动手的话简单用湿毛巾擦洗一下或用刷子刷洗等，尽量避免水泼到发动机舱对电路造成影响。至于水箱内部堵塞，那自然要交给专业的人去做了。

★水箱冷却液不足别乱加水

冷却液不同于机油，并不直接进入缸体和波箱，这里小编并不推荐一定要加多高端多牛逼的冷却液，但至少得保证这点：在如今这个天不会因凝固和水垢而堵住。特别情况下要加水抵一阵子那也得加清洁的软水。自己加水切记要冷车一段时间。

小结

水箱身价不高，结构和技术相对简单，但已沿用了上百年。由于布置在机舱前沿，事故发生后又冲在第一线，可谓低调平凡又劳苦功高的一个部件。车主也别忘了对它的养护，保证行车时发动机和波箱这两大件的正常工作。