为什么涡轮增压比机械增压用得频繁？

自1886年第一辆汽车诞生起，汽车技术就在不断成熟和发展。汽车从最初的代步工具，逐步发展到了人们日常生活中的玩具；从最初的工业产品，发展成了一种集技术和艺术于一体的文化；从最初的追求速度和激情到目前的注重节能和环保……技术的不断创新，让人们对汽车的要求越来越高。

对于如今的购车人群来说，在选车的时候往往会考虑要不要买一辆带涡轮增压的汽车，而忽视了机械增压的存在。尽管如此，机械增压技术依然会被使用在某些发动机上而未被遗弃。那么问题就来了，为什么涡轮增压比机械增压技术用得频繁呢？

生产成本决定厂商选择

就汽车制造厂商而言，成本是生产制造汽车前应该考虑的首要因素。机械增压和涡轮增压两种不同的增压机器由于工作方式和原理的差异，对汽车的生产成本产生着直接和间接的影响。

机械增压通过曲轴箱带动皮带或者链条从而带动压气机来向进气歧管中压缩气体，也就是说机械增压是靠发动机的扭力输出来进行增压的，从曲轴输出扭力到气体被压缩其间要经过主从动齿轮和压气机转子的作用才能完成整个圧缩过程。而涡轮增压，则是利用发动机排除的废气来带动涡轮运作从而对空气进行压缩。这两种增压方式相比之下，涡轮增压的过程更为直接，那么涡轮增压机的结构自然而然的就更为小巧简单了。出于材料和生产工艺的考虑，机械增压成本明显高于涡轮增压。

由于机械增压的过程复杂，机械摩擦和震动便会更加剧烈。在设计匹配机械增压发动机的汽车时，出于对驾乘人员舒适性的考虑，汽车厂商不得不在NHV上下更多的功夫。如此看来，机械增压的使用便会间接地增加汽车在抗震降噪方面的成本投入。

消费成本让百姓者望而却步

众所周知，消费者在考虑购买的时候首先关心的就是商品价格。汽车市场中的主力购买人群始终是中低端车的消费者，由于使用机械增压方式的汽车制造成本相对较高，销售价格自然而然的就比一般的涡轮增压车型要明显偏高。为了迎合消费者的经济需求，涡轮增压显然是更为合适的选择。

使用机械增压的汽车动力输出之所以有着十分线性的输出，是因为压力机一直都是出于运作状态的。然而压缩气体的过程中需要消耗发动机功率的，为了保证其动力输出，不得不以大排量为代价来弥补被压缩机“偷”去的那一部分动力。所以，机械增压就被一直被贴上了“大排量”、“高油耗”的标签。相对于机械增压来说，涡轮增压发动机不仅可用于小排量发动机中，而且不会消耗发动机输出的扭力，颇有一番“空手套白狼”的狡诈。涡轮增压有着更加经济的油耗，当然就更受消费者青睐了！

尽管机械增压有着非常线性的动力输出，但是不管对于消费者还是汽车厂商来说，为之付出的代价都有些得不偿失。所以，从养车成本的角度来讲，机械增压属于“土豪”级别，一般老百姓显然不能欣然接受这样的养车成本；涡轮增压则是属于“短小精干”型，在能满足省油的条件下提供足够的动力输出，当然更能讨好消费者。