造出一辆质量过关的汽车到底有多难？

一年一度的3.15晚会已经过去了，对于车企来说，心里的大石头总算落地了。没有哪一家车企，愿意占央视这个“免费广告”的大便宜。与往年相比，今年的3.15晚会，对于汽车产业的曝光，可谓是手下留情了。本次晚会一开始回顾了2016年发生的产品召回，2016年国家质检部门连续查货多辆进口宝马-MINI存在发动机熄火、无法启动等问题，并促使宝马-MINI对6109辆汽车进行召回。

虽然没有直接点名其它车企，但并不意味着在过去的一年中，所有的汽车厂家都没有问题。当然了，3.15国际消费者权益日所涉及到的问题方方面面，消费者在实际消费过程遇到的各种产品质量、消费欺诈、违约等等各种问题在其范围中。今天，我们就通过相关的数据，来说道说道有关汽车产品质量的问题。

汽车买卖和使用中的问题重重

涉及到汽车的投诉大体分为以下五个类别：

一是购买过程中存在的问题，包括合同中存在不合理格式条款，部分商家扣留车辆合格证等;

二是销售过程中存在的问题，包括强制消费行为，如强制搭售保险、挂牌、装修等服务;

三是部分经销商存在销售欺诈行为，包括把旧车当作新车卖，偷换新车零件等;

四是使用过程中存在的问题，包括汽车质量问题，召回问题;

五是售后过程中的问题，包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

而在这五个环节中，追根溯底，也是我们最为关心的，还是车辆的质量品质。

2月汽车质量投诉 自主合资四六开

根据中国汽车消费网数据统计，2017年2月份，国内汽车品牌投诉量共计受理了消费者投诉1139宗，其中销售及售后服务类投诉占比达36.26%，其余为产品质量类投诉。从具体投诉量来看，本月长安福特迎来了极其罕见的“两下跌”，投诉总量仅有77宗；而与此同时长安汽车、宝骏等2016年热销的自主品牌投诉量却出现了较大幅度上升，让人不禁担忧。

在SUV市场火热的今天，合资品牌和自主品牌的众多厂家均推出了价格亲民的SUV车型。由于考虑到车辆成本的控制，某些厂家在供应商的选择以及零部件的质量把关上，并未达到最优化。由此引来的汽车质量问题应运而生，因此，我们在选购汽车产品的同时，要对该品牌和车型进行一定的了解。不能单纯的依靠低价格和性价比进行选择。

从2月的具体车型投诉量分析来看，美系品牌仍是问题出现的高发区。科鲁兹的变速箱异响、顿挫的情况，一直以来都是广大车友较为关注的部分。而紧随其后的福克斯，同样也是在变速箱问题上，成为了投诉的热点。汽车的底盘、发动机、变速箱，被称为是汽车的三大件，如果在这三大件上存在质量问题和缺陷，将严重影响车辆的行驶品质，甚至存在巨大的安全隐患。

而福特旗下的蒙迪欧也是投诉榜的常客了，其主要问题还是车内异味。这是一个老生常谈的问题了，蒙迪欧车内异味的问题，也不是最近才出现的，但厂家似乎并没有做出多大的相应的改善。因为涉及到内饰的用料选择，我想，这也不是长安福特一时半会儿能够改变的问题。一面是车主们众志成城的维权，一面是福特厂家“毫无作为”，看着着实让人感觉心疼。

难道车企都不能造出高质量的汽车吗？

造车并不是意见简单的事情，从结构设计到用料选择，再到零部件的搭配，每个环节都相互影响环环相扣。如果说造车是一件极其复杂的工程，那么是不是所有的汽车厂家都不能把车给造好呢？就如同人无完人，车也没有“完美”一说。但在汽车行业中，还是涌现出一些领先者，它们的造车工艺和态度，还是值得其他车企借鉴的。

在近日,美国J.D.Power公布了2017年汽车可靠性(VDS)调查报告。结果似乎令人丝毫不感到意外,雷克萨斯连续第六年登上榜首。事实上,如果你有关注世界各地区的评选成绩,就知道这样的名次对于雷克萨斯而言,只是常态发挥。翻查下美国J.D.Power近六年(2012-2017年)的汽车可靠性调查结果,你会发现,第二名的宝座几乎每年都要易主,唯独第一名的位置,总是由雷克萨斯稳稳占住,从未失守过。

雷克萨斯已经连续6年蝉联第一,曾经追在其身后的不乏有保时捷、奔驰、凯迪拉克、林肯等豪华品牌。雷克萨斯若与上述豪华品牌排资论辈,它算是这些品牌的晚辈,显然它已经做到后发制人。创立于1983年的雷克萨斯,短短30多年时间内,已经把可靠性做到了超越一众老牌豪华品牌的水平,这得益于丰田造车多年来夯实的基础,也得益于丰田一直以来的只将成熟产品投放市场的理念。

在这里，我们不探讨汽车范畴以外的话题。汽车行业的佼佼者必有它的生存之道，而车辆本身的质量问题，应该是所有影响因素中最为基础又最为重要的衡量标杆。汽车的质量决定了车辆的可靠性，在这一方面，车企必须要有足够的耐心，以及端正严谨的态度，来面对消费者。

总结：每年的315对于消费者来说，就是一个对自身权益重新审视的机会；对于汽车厂家来讲，却是一次不小的挑战。没有任何一家企业愿意被315点名，虽然今年对于汽车行业来说，315只能算是“微风轻拂”，但也给了车企一个善意的提醒。虽然在汽车制造的过程中，难免会有问题的出现，但行业标杆的出现，也意味着这些问题是可以解决的。作为消费者来说，我们更倾向于用“品质”说话的品牌。如今的汽车产业，不乏一些“利欲熏心”的企业，企业赚钱没有错，能够把车造好，用品质换取利益才是天经地义。