到底是什么原因导致汽车断轴？

断轴好像成了如今轿车的通病，到底是什么因素致使轿车断轴？

从前速腾断轴闹得人心惶惶，这两年一有轿车断轴，大家马上就想到是不是有规划缺点、质量问题，以至于不管什么因素形成的断轴，都能在网上形成焦点。我们的确被断轴闹怕了，因为在对待生命安全上，断轴是不行忍受的，所以任何一点风吹草动都会惊起鸥鹭一片。

那么到底是什么因素致使的轿车断轴？

1，速腾

2012年头，新速腾上市，对比上代减配多达几十项，其间包含所谓的立异耦合杆式后悬架，相同运用这一技能的还有甲壳虫车型。

后来有网友反映新速腾试驾车后轴纵臂开裂，2012-2014年间也陆续有许多车主反映断轴工作，包含速腾和甲壳虫。

在许多现实面前，一汽群众宣告了召回方案，召回包含56万辆速腾和1.7万辆甲壳虫，而处理办法是在后轴纵臂加装金属衬板，可是这种打补丁的方法一向被消费者质疑有没有用果。

后来国家质检总局也曾出具检查报告，清晰指出速腾后悬架纵臂在磕碰或受外力冲击情况下易变形，且一汽群众召回办法不能彻底解决断轴危险！

工作现已确认了，群众也只能发布声明供认规划缺点，并表明已对于中国市场开发了专属补救办法，但这一办法好像仍是之前的“打补丁”。

尽管工作现已完毕了，但从处理结果来看，速腾和甲壳虫近60万车主两年的维权行动几乎“失利”了，据说2015年56万速腾车主含着眼泪看完了315…

2，翼虎

自从速腾断轴之后，大家就开端过分地重视断轴这个论题，福特就因而深陷泥淖无法自拔。从曝出翼虎断轴工作开端，大家便把目光瞄向了福特，不管是真断仍是假断，总之在福特别的车型锐界、蒙迪欧、福克斯上都找到了有关事例。

而许多事例中确切的说福特断的不是轴，而是前轮转向节，俗称“羊角”，它除了传递前部载荷，还兼有支承、股动前轮绕主销滚动，使轿车转向的效果。

后来长安福特也宣告了召回方案，自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日时期出产的翼虎SUV合计80857台，替换不契合规范的前轮摆布转向节，召回因素是“有些批次的前转向节出产资料未能契合福特对该资料在全球履行的资料强度规范。假如车辆遭到适当强度的碰击，前转向节也许发作开裂，存在安全危险”。

而工作并未就此完毕，除了翼虎，福特也召回了有些进口版锐界，召回因素则是，在单个受影响车辆上，也许会存在因为在拼装过程中用于固定右侧半轴与中心轴的卡簧没有彻底安装到位，车辆运用过程中半轴也许会发作向外位移乃至彻底脱离。

然后的2014-2016年间，福特又屡次向国家质检总局存案了召回方案，召回车型包含经典福克斯、新福克斯、翼搏、蒙迪欧等车型。

能够看出不管是国内零部件的质量把关不严仍是安装失误，都反响了福特全部产品线的质量操控以及对消费者职责的态度问题。

3，昂科威

除了速腾、翼虎，网上也出现了许多别克昂科威断轴的事例，乃至有车主因而受伤。尽管上汽通用并未对此作出回答，但从通用前后两次提交的专利申请能够看出，危险很也许出自“分体式操控臂衬套”。

分体式操控臂衬套是上汽通用在2013年11月27日申请的专利，这种衔接方法能够减轻分量和节省成本，通用旗下昂科威、新英朗、新科鲁兹、五菱系列等都运用了这种“分体式操控臂衬套”。

而在2015年8月，上汽通用又向国家知识产权局申请了“一体式操控臂衬套”的专利，专利中清晰说到“有用避免了现有技能中操控臂套在遭到载荷冲击时出现本体从内衬中脱出的危险，提高了操控臂体系与车身衔接的安定性”。

而网上传出的昂科威“断轴”工作中，确有许多是因为操控臂衬套从本体中脱出，终究致使了断轴。尽管官方没有正式回答，但不定心的车主能够自行替换一体式衬套本体，究竟自身安全更主要！

实际上，断轴在轿车行业对比多见，因素有许多，除了自身的规划缺点和质量问题，驾驶者的不妥操作、事端磕碰、零部件正常磨损等都有也许形成断轴。也许央视也觉得断轴不一定即是厂家的事，所以这么多年315从未提及轿车断轴。