哪些车减配了后防撞梁？

汽车的减配问题一直是广大汽车爱好者们关注热议的话题，汽车厂商为了降低成本，在汽车上一些看不见的部位进行简配，比如说汽车的后防撞梁。由于国内目前对于汽车安全性的配置并没有出台相关的法律规定。导致国内的部分汽车厂商对于汽车后防撞梁进行了减配。在国外尤其是一些北欧的国家对于汽车的安全性配置的有着强制性的要求，像车辆ESP、后防撞梁等配件都是需要强制安装后才能出厂的。这也是为什么很多车型在欧洲都是有装备后防撞梁的然而到了国内却减配掉了。

汽车的后防撞钢梁都藏在汽车的后保险杠下面，往往是我们消费者在买车选车时很难以察觉到的部位，为此不少厂商会趁机钻空子，简配的汽车防撞钢梁。讲到这里肯定会有很多“键盘车神们”为此反驳我，认为防撞钢梁对于汽车的安全性起不到任何作用，甚至还会增加车辆的车重以及油耗。

但是真的是像键盘车神们说的那样吗？其实并非如此。防撞钢梁其实并不是让车子“防撞”，它的主要作用是传力。当车子受到车头或车尾的撞击时，如果这个力是作用在防撞钢梁上，钢梁就可以把撞击力传到它与车身连接的部位——通常是钢梁与纵梁（车尾有时候是尾部的车身底围）上，而在钢梁和纵梁之间，通常会有一个小吸能盒的结构。当车头或车尾受到撞击时，防撞梁此时是受力的，最先溃缩变形的是吸能盒，然后把这个力传导向吸能盒，让吸能盒首先受损。如果撞击的能力不超过一定的设计值，结果就可能仅有吸能盒损坏，钢梁本身和车身主体结构都不会损坏。这样维修时换吸能盒就行，维修成本较低。防撞钢梁实际上起到了保护车身主体结构的作用。

如果没有防撞钢梁，障碍物有可能直接入侵车体，和车身主体结构或者水箱等零部件直接接触，造成比较大的维修成本。对二手车有一定了解的朋友肯定都知道，在选车看车时如果发现车辆的梁头或者备胎坑有受损钣金的情况存在，那么车辆着的售价一般会定的很低，并且很难售出。

当然并非有防撞梁的车就一定防低速撞击能力强，还要看防撞梁以及吸能盒的材质、形状及厚度，一些厚度偏薄的防撞梁及吸能盒还不如一些泡沫材质的填充物来的更加经撞些。

那么我们身边的这些车究竟有哪些车没有后防撞梁呢？为此小编对简配概率较大的紧凑型轿车进行了逐一调查，参考2017年2月的销量排名，调查结果如下仅供各位参考。

当然，没有后防撞梁的车主也不要为此伤心难过，因为我们可以通过在某宝上购买对应型号的后防撞梁，售价在200元-300元之间。提到价钱让我们算一笔账，捷达2016年在国内的总销量是34万辆，按照一根防撞梁的成本价是200元来计算，那么厂家一年单单从捷达一款车型上就能省下6800万元人民币的丰厚利润。

一辆汽车从一块钢板“历炼”成一辆车要经过成千上万道工序，厂家如果为了谋求福利，偷工减料少去其中一道工艺，对于我们消费者而言是看不出任何猫腻的。然而像防撞钢梁这种拆了车辆外包围就能看到的配置，竟然还有厂家敢简配，简直是想赚钱想疯了...