为什么自主品牌也不用耐用平顺的6AT了

作为国内一年一度最盛大的车展，上海车展给许多品牌都带来了的充足的曝光，借此机会，很多厂商在车展前夕陆续发布旗下的新车，希望通过车展迅速提升知名度，打开市场。

比如说自主品牌，就有多个厂商发布了旗下的新品。在众多上市的新品中，油门君发现，越来越多的自主品牌上市车型都开始搭载双离合变速箱。比如车展期间上市的哈弗全新H6和长城旗下高端品牌魏派，都搭载了7速双离合变速器，川汽野马的T80，搭载了6速双离合变速器。

联想到4月初，奇瑞联合格特拉克高调发布了一款7速双离合变速器，并准备将其搭载到旗下瑞虎7车型上。网络曝光的吉利新款博越和博瑞，也有消息称将采用自主研发的双离合变速器。东风风神旗下的新车，今年也有陆续搭载6速双离合变速器的计划。双离合变速器在自主品牌中的使用真是越来越普遍了。

不过双离合变速器在中国可谓毁誉参半，速腾1.4T+DCT的动力组合在确立了自己的技术领先形象的同时，也因变速箱的问题而广受诟病。

为什么越来越多的自主厂商也逐渐放弃了成熟稳定，耐用平顺的AT变速器，而转投双离合的怀抱了呢？

1、更低的制造成本

虽然双离合变速箱近几年才广泛应用到各厂家中，但是相比于应用多年的AT变速箱，由于结构简单，双离合成本稍低。这对于主打价格和性价比自主品牌来说，更有利于成本的控制。

2、更低的开发成本

相比AT变速箱，双离合变速箱更易于开发。双离合变速箱基本可以看成手动变速箱+双离合模块+液压模块的组合，而自主厂家大部分都有手动变速箱设计经验，可以通过采购或者和国外大厂联合开发具体模块的方式进行双离合变速箱开发，研发成本较AT变速箱小很多。

3、油耗政策导向

按照国家政策要求，各汽车厂商于2020年需达到5升/百公里的平均油耗标准。而由于换挡速度快，传动效率高等优点，双离合变速器能够提供比AT变速器更低的油耗。

4、技术形象打造

由于大众多年来一直大力宣传涡轮增压加双离合的黄金动力组合和技术形象，使得部分消费者将双离合认定为先进的科学技术，应用双离合变速箱一定程度上可提升自主品牌的技术形象。

综上，油门君认为，受制于成本和油耗压力，会有越来越多的厂商采用双离合变速器，而且这个趋势将在很长一段时间内持续。

虽然越来越多的厂商都应用双离合变速器，但是目前这个阶段，双离合变速器还是存在换挡顿挫、保养较贵、易于过热等等问题。不过每一个新产品面试之后，都会有或多或少的小问题，当年的AT变速箱也是如此，随着各厂家的调教与完善，双离合变速箱的问题有可能会得到缓解。