国产三菱发动机技术落后 自主品牌为何还趋之若鹜？

众所周知，自主品牌汽车里面，搭载最多的发动机品牌就是三菱。像东南、猎豹、众泰、长城、东风等自主品牌车企都有用三菱发动机的车型。在以往的宣传推广中，一些车企还特地以三菱发动机为卖点，吸引消费者。那么三菱发动机真的那么好吗？

在国产车上搭载的三菱发动机，主要是4G6X系列发动机，由沈阳航天三菱生产，排量覆盖2.0-2.4L区间，被广泛用在SUV车型上。另一款是4G1X系列发动机，由东安三菱和东安动力生产，排量覆盖1.3-1.6L区间，主要用在国产经济型轿车上。这两个系列的三菱发动机技术都是相对落后的，属于“年事已高”状态，常被吐槽加速缓慢、高速轰鸣声较大、油耗较高等。

但国产车还恋恋不舍喜欢把三菱的“旧技术”搭载在自己身上，其实最主要的原因只有一个：别家的都不愿意卖啊！

像BBA、两田、通用这些大厂都不会轻易出卖自己的发动机，即使是在中国赚得盆满钵满的德国大众，也丝毫不愿意对合资伙伴给与帮助。一汽的奔腾B50就曾用了大众十年前的发动机，还被大众告状了；上汽要搞自主车型，发动机还得靠收购英国罗孚才有底气研发。

发动机是整车中技术含量最高的部件之一，是价值最高的一块，也是一款车的核心竞争力，大厂当然不愿意让竞争对手拥有。三菱之所以肯卖，因为三菱的整车业务做得实在一般，“胸无大志”的三菱于是在中国合资建厂，提供发动机技术授权，竟然也赚得不菲的利润。更何况三菱卖的也是过时的老技术，与自己目前技术相隔5-10年，因此日本政府没有干预，丰田本田日产也无异议。

当然也不只有三菱一家在卖发动机技术，有需求就必然有市场。但尽管三菱发动机技术相对落后，毕竟经过商场的考验，产量大、价格便宜、技术够用、性能稳定，最重要的是市场口碑良好，消费者认可。这对于没发动机研发能力的国产车企来说无疑是最好的选择。

无论如何，搭载技术相对落后的三菱发动机既是国产车的痛，也是无奈之举。所以要摆脱这种依赖，还是需要加紧发动机的自主研发。