特斯拉技术行业领先，为何负面频现，产能频遭地狱？

作为时代的变革者，特斯拉一直处在风口浪尖，在各种无论是正面还是负面的传闻和言论中，总有它的身影。

其实，做为一个时代的开创者都会面临这种境况。想当年，汽车在诞生之初，也不被人们接受。一样新事物的出现总是会伴随着许许多多的质疑，特斯拉也不例外。

作为新创企业，特斯拉才用几年时间就成为新能源汽车领域的“绿巨人”，其市值一再超越通用汽车、福特汽车。

可即使如此，仍然有很多人对特斯拉并不看好。美国汽车业传奇人物，曾在通用、福特、克莱斯勒、宝马四家公司担任高管的鲍勃-卢茨在接受美国CNBC采访时，就直接评论道：“特斯拉没有技术优势，是一个不会长久的‘失败企业’，即将面临倒闭，无法坚持到2019年。”

其实，针对特斯拉类似的言论从未停止，有些言论甚至可以说是相当严苛。在好车君看来，作为一个新兴企业，特斯拉的成就，以及它为新能源应用领域带来的变革和影响是令人敬佩的。

但缘何针对它的负面新闻和言论从示停歇？无风不起浪，让我们一起来看看究竟原因为何。

第一起无人驾驶事故，一度将特斯拉推向舆论浪尖

特斯拉第一起交通事故发生在2016年，在当时引起了极大的反响，因为这是特斯拉自动驾驶系统Autopilot系统发布以来的第一起致命事故。

据报道，美国一辆特斯拉Model S电动汽车在途径十字路口的时候，撞上了一辆正在左转的卡车，Model S的前挡风玻璃撞进了卡车底部，驾驶人因此死亡。

对于车祸原因，特斯拉回应说：在强烈的日照条件下，驾驶员和自动驾驶系统都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。由于事故一方的拖挂车正在横穿公路，且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。”

而这恰恰说明特斯拉的Autopilot有严重缺陷。

这起事故给特斯拉以及马斯克造成了巨大的负面影响，它让以前关于特斯拉自动驾驶低事故率的宣传成了空谈，也让人们对特斯拉自动驾驶的安全性产生了怀疑。

在这里小编想说的是，汽车的完全自动驾驶阶段远未达到，即使达到了，人依然是汽车驾驶的最终把控者，太过依赖不靠谱，毕竟生命是自己的，只有一次机会。

在此之后，特斯拉似乎一头扎进负面新闻中，无法脱身。

电池技术先进、产能频遭“地狱”，到底为什么？

接下来，当全世界目光都被特斯拉的Model 3吸引以为特斯拉终于开始进入赚钱模式的时候，其产能严重不足再次让人们的期望落空。在第三季度Model 3只交付了260辆，只达到预计交付量的17.3%。

特斯拉曾在声明中表示：其在加州的汽车工厂和内华达州的电池工厂都已经高负荷运行，但由于产能瓶颈，Model 3产量或许需要更长的时间才能达到预期。

特斯拉的产能瓶颈主要是两个方面，一个是关键的零部件，比如动力电池的生产瓶颈；第二个就是工厂产能本身受限。特斯拉现在仅有位于弗里蒙特的工厂，年产能勉强达到10万辆。

传统的汽车制造商，在新车推出之前，要为产能做长久的打算。因为涉及工厂建设、设备安装调试、产能爬坡等一系列问题，一家工厂一般至少需要3年的时间来准备。

与此同时，为防止因为零部件问题引起严重的产能不足，还需进一步与供应商保持密切沟通，提前备货等事宜。按照这种逻辑，马斯克在构想Model3的时候，就应该为未来的产能做准备，而不是在应该量产的阶段，频频遭遇产能“地狱”。

此前，多家媒体披露了特斯拉工厂的自动化程度非常高，厂区内仅有150台自动机器人。近期，又有消息称，在Model3的部分生产线上，甚至出现了“手工生产”的现象。

换言之，特斯拉的高端生产线还未准备就绪，Model3的大部分组件要靠手工制作、组装和拼接。特斯拉方面随后予以否认，认为其“并不准确”。

特斯拉表示：“我们仍处在生产爬坡阶段，但每一辆Model3都是在生产线上生产的。生产线放慢到正常速度的1/10，此举是为了确保生产一致性。”

对于汽车制造来说，生产爬坡确实是一个普遍现象，据了解，绝大多数车企投产一款新车，都需要6个月左右的爬坡时间。在正式投产之前，基本上会有一个小批量试生产的过程，更多的问题都会在这一阶段被发现。

不过，其生产效率不会低到仅有规划速度或者正常速度的1/10。从这一点出发，非传统汽车制造商出身的马斯克，在生产准备和经验上与传统车企相比，还是存在短板。

新车故障率90%？德国将Model S移出补贴目

产能的问题还未解决，特斯拉就被报道新车的故障率达到90%。

“超过90%下线的特斯拉Model S和Model X电动汽车都存在缺陷，需要返工解决后才能发货给客户。”近期有特斯拉前员爆料称。为此，部分业内人士认为，这导致特斯拉耗费了大量资金和时间。

对此，特斯拉方面回应称，在生产线末端看到的绝大多数偏差都是微乎其微的小问题，大多问题只要几分钟就能解决。并认为这表吸其质量管控流程格外严格，旨在检测并修正最细微的瑕疵和缺陷。

虽然特斯拉称“缺陷率高达90%”的说法是具有误导性的，但却并未透露其车辆下线的缺陷检测率。

有分析师表示，对于任何新推出的车型来说，有缺陷或瑕疵在所难免。但对于上市已久的Model S和Model X来说，若生产过程中依然存在缺陷，可能说明特斯拉在掌握基本生产环节上仍然有些吃力。

同时，上述分析师提到，特斯拉在生产环节所遭遇到的麻烦使得Model 3的交货速度十分缓慢，这也是特斯拉频频受到多方质疑的主要原因。

除了生产速度，特斯拉的价格是否应获得补贴也再次引发争论。目前，德国政府已将特斯拉从其电动汽车补贴目录中移除。主要是因为其低于价格限制的基础车型并不能预定，而拥有选装功能的车型则超出限额。

所谓一波未平一波又起，特斯拉表示心很累。

然而，频频遭遇负面新闻的特斯拉，在股价上却表现得相当强劲，这又作何解呢？

为何特斯拉连年亏损，股价却持续在涨？投资者也是乐此不彼

自从创办以来，特斯拉连续亏损，只有两个季度盈利。但是，即使亏损也不能阻止特斯拉股价持续上涨，想趁特斯拉股价飙升之际做空股票的投资者已损失37亿美元，相当于做空苹果、亚马逊和Netflix的亏损总和。

那么，为何特斯拉连年亏损却一再被资本市场看好呢？

首先，特斯拉代表着未来发展趋势，无论是电动汽车还是自动驾驶技术。

在环境污染以及石化能源危机下，全球范围都在发展清洁可持续能源，而在电动汽车领域，特斯拉拥有着绝对领先的技术。在快充技术上，特斯拉已经普及了125KW的快充技术，部分设备可以采用150KW的充电功率，而特斯拉正在研发的第三代快速充电技术，将会采用高于350KW的功率，目的就是为了进一步提高充电效率。

所以，即使特斯拉连年亏损，但只要能向市场提供好的产品就行。

同理，投资者也正是看中了特斯拉电池技术的潜力以及其所具备的未来的巨大升值空间，所以才会持续给予特斯拉认可和资金支持。另外一方面，也得益于各国对于新能源汽车的政策支持，现今的市场环境与特斯拉刚成立时，已不可同日而语。

未来，特斯拉能否解决产能问题，我们暂且不知，但这么一个代表着领先技术的新兴企业，我们应该给与更多正面的评价，而不是整天挖空了心思找它的差错。我相信，一旦特斯拉能解决产能问题，那么未来还是可期的。