底盘扎实用料到位，锐界底盘拆解分析

上期我们给大家介绍了锐界的前后防撞梁的情况，结果比较令人失望。那么这台锐界的底盘结构和用料又是如何呢？会不会依旧令我们失望呢？锐界会不会也同样有着断轴风险呢？带着诸多问题，我们就一起来看看这台锐界的底盘情况吧！

平整度：护板很多还算平整

福特锐界底盘看上去还算平整，底盘的护板也都比较齐整。接着再来多看一些细节部分。

相比较其它车型来说，福特的底盘两侧护板还是比较到位，纤维下护板比普通塑料的要耐用些，并且还有一定的降噪作用。

底盘固定也比较到位，可以看到底盘隔热层覆盖的覆盖面积也比较大。

排气管周围的隔热层也非常到位，从车前延伸到车尾，没有出现选择性覆盖的情况。

不过，我们发现整根排气管，只有前段和尾段两端有吊耳固定，中段则处于悬空状态。一般车辆的排气管会有三个固定位，前段、中段和尾段，如果只有两点固定的话，一旦后方排气管吊耳断裂，那么排气管将直接拖地，火星四溅，危机四伏。

我们之前拆的翼博是设计了三个吊耳位置，中间的省去了，但安装位还在，而这次锐界干脆连安装位都没有了。

说实话锐界底盘隔热的细节工作，还是比较到位的，无论塑料护板，还是油箱，都有隔热层，降低安全隐患，提高配件寿命。

前悬架：断不断轴？羊角尺寸偏小

锐界的前副车架是全框式结构，因此整车的刚性和紧实度都很不错，不会像其它一般的车一样，开久了会感觉到整车很“散”。

只不过在油底壳附近，出现了一根空调管，这个位置比较尴尬，突出在外，如果发生托底，或者有异物撞击的话，脆弱的“小管”会很惨。

再来说说大家都很关注的“断轴”的问题。我们在网上看到很多福特翼虎断轴的案例，大多情况都是因为“羊角”断裂。并且也有小伙伴，专程去了趟美国买了国外翼虎的铸铁羊角，拿回来与国内翼虎的铸铁羊角进行对比，结果发现国内生产羊角强度要低很多，所以容易发生断裂，造成断轴。

这台锐界的前悬下摆臂是铝合金材质，羊角也是铝合金的，并且目前锐界因为羊角断裂发生断轴的案例并不多，所以我们也不太好判断锐界是否依旧存在断轴风险。只不过，我们发现锐界的铝合金羊角，要比我们见过的其它车型的羊角要小很多，感觉这种只有一个受力点的连接方式，也不太令人放心。

后悬架：铝合金下摆臂很粗壮

锐界的后悬架是一个三连杆的结构，当然一粗壮H型铝合金下摆臂，你也可以将其看作复合多连杆结构。这种结构比较常见，我们在福特的很多车型上都见到过。这种结构最大的优点就是，简单、实惠、稳定。

总结：底盘用料扎实

通过对底盘的查看和分析，我们还是能够看得出，这台锐界的底盘用料和结构还是不错的，并且为了整体悬架轻量化，用了不少铝合金材质，并且整体隔热和地板保护做得还是相当不错，至少从底盘用料来看，对得起这个价位。但至于前悬断轴问题，并不好下断言，我们还是让时间来检验吧。

那么接下来，关于锐界内饰用料以及大家最为关心的甲醛含量，情况又会如何呢？不妨继续关注我们后续的拆车内容。

另外说明：关于锐界的防撞梁

其实还有一个问题需要多唠叨一下，昨天看到不少朋友在问，为什么我的防撞梁是白色的，你的防撞梁是黑的呀？道理很简单，因为喷漆的颜色不一样啊！防撞梁与车身是整体喷漆，所以车身是什么颜色的，前防撞梁就是什么颜色。

还有一点，不少朋友在问老款锐界是不是铝合金防撞梁？根据我们查到的情况来看，2015款和2016款国产锐界2.0T版本的前防撞，都是钢板辊压式结构。至于最高配版，是不是铝合金材质的，我们并未查到。因此也希望关注大飙车的小伙伴，可以我们提供更多的线索！

福特锐界底盘悬架评分