18650电池是一场事故，未来是21700的天下？

自今年年初特斯拉宣布生产21700动力电池，并将其应用于Model 3车型以来，21700动力电池风暴就席卷而来。

紧随特斯拉之后，在今年的北美车展上，三星也发布新型21700电池。并称新电池的能量密度是目前在产电池的两倍，并且新电池组成的电池组在20分钟内可以充进续航里程达370英里（600公里）的电池容量。

跟随特斯拉松下的还包括LG化学，差不多和三星同时，LG化学也发布了自己的21700电池，预计2020年投产。

除以上企业以外，21700也是国内市场的香饽饽。比克电池、猛狮科技、远东福斯特、天鹏电源、力神电池、亿纬锂能、创明新能源、横店东磁、安徽泰能9家电池企业宣布计划布局21700电池，同时还有大批圆柱电池企业表示正在进行技术储备。

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21700电池有何优势吸引国内车企？

我国有明确的要求，在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg，动力电池系统能量密度达到260Wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。这些要求都促使电池企业不得不研发探索能量密度高的动力电池型号。

从特斯拉披露的21700电池信息看,21700相比18650能量密度提升20%，电池成本降低9%。电池单体电池容量的提升意味着同等能量下所需电芯的数量减少了，虽然虽然单个电芯的重量和成本提升了，但是电池系统PACK的重量和成本却得到了降低。

除了21700电池本身的性能优势外，国家政策也对21700电池大力支持。在国家标准委员会正式发布的GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中21700电池尺寸赫然在列。同时，在8月16日工信部公布的299批新车公告中，力神生产的21700三元电池分别搭载了南京金龙和北汽的两款纯电动运输车，标志着21700电池开始在国内新能源汽车上投入应用。这些都在一定程度上更加坚定了生产企业对21700电池市场的信心。

21700电池PK18650电池

未来当真是21700的天下？

有业内人士分析，21700在短期内无法形成有效的产业链，生产设备、生产工艺等也并非一朝一日就能准备好，国家在政策上对21700型号是否支持尚未有明确信号，这些都对21700能否实现大规模产业化形成了考验。

但不管怎样，趋势也即代表了一种可能性。

不论如何，新能源汽车市场在快速推进，终端消费市场对续航有着迫切需求，它决定了厂家会优先选择密度高，综合性能更好的电池，而政策也是为市场变化而调整。