越野车为什么在设计上都是方方正正的?
比起满大街日趋向椭圆形发展的车子,越野车的方方正正确实有点独树一帜,不走寻常路的赶脚~~众所周知
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比起满大街日趋向椭圆形发展的车子,越野车的方方正正确实有点独树一帜,不走寻常路的赶脚~~众所周知,根据空气动力学原理,椭圆形受到的空气阻力最小,从1940年后,世界上的车辆逐渐向椭圆形演进,直到今天满大街的椭圆形车辆。越野车为何如此钟情方方正正的设计? 真正越野车主要功能是越野,不要拿一大票的城市suv来做比较,既然是越野,本身设计上跑高速的情况就比较少,风阻上可以牺牲一点。同样的,复杂的设计外观会增加设计与制造成本。这对于工作条件恶劣、要求高的越野车来说是不重要的。它要的是加工简单、耐用、可靠性高、通过性强,这和外形没什么太大关系。 1、车身强度。车身内部形成多个可受力的框架。越野车车身下面都有大梁。大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后。而为了保证安装在大梁上的拖车钩方便使用,并且保证车辆获得更大的接近角和离去角,所以越野车的前后杠不能像其他车型一样,有凸起或其他样式的造型,也就决定了车头车尾方正的造型。而前后相同的轮距设计有助于提高通过性,所以越野车车身往往前后一样宽,平整的车门设计有助于驾驶者观察车身周围情况,使得越野车车身侧面造型也更加规整、平直。越野车往往都是“重量级选手”,为了保证翻车时车棚不会被压瘪,车棚内的支撑钢架结构要求也就更高,而方正的钢架结构更加抗压坚固(老北京吉普213裸露在车内的防滚架亦是入此),所以车顶设计也是方正造型。考虑到各种极限情况下后门挂备胎的设计更方便拿取备胎,而此时侧开尾门结构强度更高,更适合挂备胎。而采用侧开尾门让越野车尾部也是直立、方正的造型。 2、内部空间的使用率。硬派越野车的使用环境很多是极端状况,石头、沙砾、涉水等无人区以及战争。这要求车辆能够在没有后勤补给的情况下完成任务,所以要能携带大量物资及自救装备,比如备用油桶、备胎和人、车使用的各类设备。这和货车、住宅大部分都是方方正正差不多的道理,方形的可利用率是最高的。 3、维修方便。方正的造型比流线型更易维修,特别是在野外需要自救的情况。 当然风阻系数更高是这种方正的车身的缺点,最直接体现在高速行驶时油耗高、风噪大。但作为一台越野车,越野性能要比高速行驶性能更加重要。 |
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