国内外知名新能源汽车电机供应商
新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控，这可以说是新能源汽车的三颗心脏。
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新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控，这可以说是新能源汽车的三颗心脏。 在众多新造车企业宣称自己掌握着“三电”技术的同时，道路上电动汽车自燃事件却不断发生着，比如，一个月前，威马汽车研究院中其中一辆试装车发生起火自燃。 新能源汽车的自燃事件背后，是对于产品的核心技术是否成熟产生怀疑。从核心三电技术、和产品的安全性角度来看，这里面的门槛其实非常高。无论国内外，企业在此仍需要不断投入大量的研发。 驱动电机，作为新能源汽车三大核心部件之一，相比于传统工业电机，新能源汽车驱动电机有着更高的技术要求，也是整车企业目前非常看重的一个研发方向。 一、国外传统汽车零部件供应商 1.西门子（ SIEMENS ）
▶ 公司名称：西门子股份公司 ▶所在地：德国 ▶创立时间：1847年 ▶研究方向：专注于电气化、自动化和数字化的电子电气工程领域 ▶主要产品：西门子的产品着重于使用电力以及混合动力驱动的电机，功率范围从30 kW 到 170 kW。 1.SIVETEC 感应电机 通过创新，SIVETEC 感应电机达到更高的功率密度，可到95%。 SIVETEC 永磁电机 永磁同步电机能效高达96%，是空间狭小但动力要求高的应用的最佳解决方案。西门子能将其工业应用领域的丰富经验应用于 PM 技术，开发并实现汽车行业的众多愿景。 ▶合作企业：法雷奥、上海申沃客车、绿驰汽车、北汽新能源、沃尔沃汽车、起亚汽车、大众汽车 ▶最新消息：2018年1月18日，上海众联能创新能源科技股份有限公司（以下称“众联能创”）与西门子就新能源商用车电驱动系统的本地化生产达成合作协议。双方将在西门子全球技术以及开发经验的基础之上，进一步深化本地合作，对西门子电驱动系统技术进行本地化生产。 2018年5月，西门子宣布成为中国自主品牌新能源汽车企业“威马汽车技术有限公司”(简称“威马汽车”)的战略合作伙伴，帮助威马汽车全面梳理产品生产周期的流程与管理，实施统一的解决方案，建立创新的数字化企业。 2.日立汽车系统
▶公司名称：日立汽车系统有限公司 ▶所在地：日本 ▶创立时间：1910年 ▶研究方向：致力于家用电器、电脑产品、半导体、产业机械等产品，是日本最大的综合电机生产商。 ▶主要产品：早在1999年，日立就已开始将电动车用电机投放市场，迄今为止，其开发的小型、轻量、高功率电动车用电机产品广为全球汽车厂商采用。并且，其是世界上唯一能够综合提供电动机、变频器、传动控制器的HEV驱动系统供应商作为综合驱动系统的供应商 日立将从现在的以发动机为中心，逐渐转变为以电动机、变频器为主的电力传动技术，帮助混合动力汽车（HEV）、电动汽车（EV）、燃料电池车（FCEV）并不断加速发展。 1. 日立实现电动机驱动力与发动机驱动力综合协调控制的电动四轮驱动系统 2. 永磁电动机 ▶合作企业：本田、雪佛兰等等 ▶最新消息：本田与日立汽车系统（日立AMS）在2017年7月联合组队，成立了开发，生产和销售电动汽车驱动电机的合资公司；2018年9月7日，其合资公司日立汽车马达系统的生产基地在国家级增城经济技术开发区举行开工仪式，预计两年后建成投入生产。 3.大陆集团
▶公司名称：大陆集团（ContinentalAG） ▶所在地：德国 ▶创立时间：1871年 ▶研究方向：汽车业务主要集中于汽车轮胎、底盘与安全、车身电子、动力总成等零部件技术研究 ▶主要产品：大陆集团的电机产品有电励磁同步电机，永磁同步电机（PMSM）和感应电机（IM） 等。其高压轴驱动系统高度集成，将电机、变速箱及功率电子集为一体，能应用于从80kW-130kW的所有性能水平，广泛用于各类车型。 1.新型电气传动系统功率可达60kW-120kW，且具有较好的可扩展性，并适用于任何车辆，包括插电式混动车及纯电动车。此外，其还兼容异步电机（ASM）和永磁同步电机（PSM）。 2.第三代高压轴驱系统是集电机，减速器及逆变器为一体的三合一高度集成设计。由于集成时省略了部分高压线缆和接插件，重量减少约30%，成本也相对节约了20%, 该系统还具有高度的可扩展性，满足中国市场各类新能源乘用车，峰值功率最高可扩展至300kw,重量仅为75kg。这款产品预计2019年在国内量产。 ▶合作企业：戴姆勒、百度、蔚来汽车、一汽解放、滴滴出行 ▶ 最新消息：2018年7月，大陆集团与滴滴出行正式签署战略合作协议。基于大陆集团在车联网领域的先进产品和技术、丰富的设计和工程研发经验，以及滴滴在出行领域的实践经验，双方将通过多种形式在智能网联车和定制新能源车方面开展项目合作； 2018年7月大陆集团宣布，在2019年初，旗下动力总成部门将拆分为独立实体运营。同时，该动力总成部门将于2019年中期上市； 即将于9月20日开幕的2018年全球未来出行大会上，大陆集团将展示其一系列的电气化的相关解决方案。 4.博世
▶公司名称：博世（BOSCH ） ▶所在地：德国 ▶创立时间：1886年 ▶研究方向：覆盖汽车、工业技术、消费品、能源和建筑技术等方面零部件技术研究。 ▶主要产品： 1.2011年博世和戴姆勒成立EM-motive公司，生产的电动机将运用到奔驰以及一些小轿车中。到2020年该合资公司预期将生产100万台电动机。 2.电驱动系统 eAxle 预计2019你那量产，最大输出功率：50 - 300kW，电机最高转速：16000rpm。可安装于混合动力或纯电动车， 与传统电机相比，博世的eAxle电驱动系统可扩展模块化平台，使不同功率产品快速开发并适配于不同车型，大大缩短开发周期，由此带来5%-10%的成本效益。同时，该系统可实现高度集成化，体积较传统电动汽车动力总成系统减少了20%。 ▶合作企业：大众、戴姆勒、宝马、美国尼古拉（Nikola）公司等等 ▶最新消息：2018年7月9日，蔚来汽车和博世集团在德国柏林签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。 近日，博世宣布计划在2019年推出一系列的驱动电机产品，将应用于总重为2至7.5吨的纯电动货运车辆上。 二、整车厂 1.比亚迪
▶公司名称：比亚迪股份有限公司 ▶所在地：中国深圳 ▶创立时间：1995年 ▶研究方向：在汽车业务上，比亚迪专注于在整车制造、模具研发、车型开发、新能源等方面的技术研究；同时，设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等 ▶主要产品：比亚迪研发和生产的电机是永磁直流电机，在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。但其在技术储备、应用领域尚未至成熟，而且永磁体所包含的稀土材料造价较高一直是永磁同步电动机的顽疾。 1. 永磁同步机 应用于比亚迪元EV等车型，峰值功率160kW，峰值扭矩310Nm； 2. 电机控制技术 比亚迪驱动电机采用高性能空间矢量脉宽调制技术、可靠性更高的IGBT驱动保护技术、高精度旋转解码器计算电机转子角度位置技术。通过以上三项自由技术的应用大步提升了比亚迪新能源汽车的安全性、可靠性、稳定性。 ▶合作企业：比亚迪、深圳腾势新能源汽车公司（比亚迪与戴姆勒的合资公司） ▶ 最新消息：比亚迪全年装机量为91858台，主要供给两家车企：比亚迪以及其与戴姆勒的合资公司。其中全年供应比亚迪87734台，占比超95.5%；供应合资公司4124台； 8月23日，比亚迪签署了在重庆璧山区投资100亿元建设动力电池年产20GWh产业项目的投资合作协议； 9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行，项目计划总投资120亿元，建成后将成为动力电池行业中的又一“超级工厂”； 2.北汽新能源
▶公司名称：北京新能源汽车股份有限公司 ▶所在地：中国北京 ▶创立时间：2009年 ▶研究方向： 主要从事于装配新能源汽车动力模块（具体包括动力模块电机系统装配、动力模块电池系统装配以及动力模块电控系统装配）、电动乘用车生产等技术研究 ▶主要产品：北汽新能源的永磁同步电机是其自主研发，除了具有功率高、扭矩大等优点、还具有体积小、重量轻、可靠性高等优点； 1.永磁同步电机 北汽新能源使用了先进的电磁设计技术和适用于新能源乘用车的多目标极限设计、多领域精确分析以及系统集成仿真技术，实现性能大幅提升。 电机额定功率为160kW，且起步加速快，相当于2.0T发动机的扭矩输出，系统输出扭矩大 2.e-Motion Drive超级电驱技术 e-Motion Drive 2.0智能电驱不光在硬件上突破创新，在软件方面也开发出了一套自学习系统，相比于第一代系统如在前机舱，四个单体简化为1个总成，同时，通过对车辆电池、电机、电控系统进行集成化和智能化管理，与第一代电驱系统相比，主要元器件数量减少30%，重量减轻20%；能量转化率提升至97%。 ▶合作企业：北汽新能源、昌河铃木 ▶最新消息：2017年，北汽新能源全年装机量达99429台，主要供应北汽新能源及昌河铃木，其中全年供应北汽新能源98506台，占比超99%；供应昌河铃木仅923台。 [文章纠错] 文章网友提供，仅供学习参考，版权为原作者所有，如侵犯到 你的权益请联系542334618@126.com，我们会及时处理。
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