为什么硬派越野车都用非承载式车身？

硬汉的形象通常是浑身肌肉给人充满力量的感觉，硬派越野车都会采用非承载式车身。简单来说，非承载车身是有刚性车架，又称底盘大梁架。

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

非承载式车身结构是一种历史非常悠久的底盘形式，在早期几乎所有汽车都采用这种结构。一百多年以前，当时的汽车还是定制车的时代，人们买车时会先选择底盘，然后在底盘的基础上再去选择不同的车身制造商定制不同样式的车身。

非承载式车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。

非承载式车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。从通过性方面来说，由于非承载式车身离地间隙更高，接近角和离去角更大，因此越野能力比承载式车身稍强。

非承载式车身优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。

缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

现在一般的家用车型，基本上都属于承载式车身。喜欢越野的朋友，在选择车型的时候，可千万别选择了承载式车身的汽车去玩越野啊，不然真的会得不偿失的！