自动驾驶真的要来了?两大难题急需解决!

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前几天，小鹏G6正式上市了，这款车对于现在的小鹏来说，无疑是救命的稻草，这台车成功与否将决定小鹏接下来的命运！ 要说G6最大的产品亮点，就是将小鹏核心的智驾系统下放。从何小鹏的介绍来看，G6在产品力方面确实做到了20万级别天花板的存在，直接硬刚特斯拉Model Y，不仅尺寸相当，而且还采用了和特斯拉一样的一体铸造技术，更为重要的是，G6将小鹏的NGP搬上了车，全系标配，高配车型还支持XNGP，还有800V 3C充电技术的加持，可以说全是当下最前沿的技术。 一直研发智驾的小鹏汽车也是做好了背水一战的准备，智驾将成为小鹏后续最核心的竞争力。 只是，在当下智驾并不能成为消费者购买的理由，所以，小鹏找到了解决方法，那就是先让大家有体验它的机会，等大家认可了，才有可能让它转变为购买力。加上目前国家正在研究L3商用落地研讨，很大可能性会在今年年底来到，从目前各大车企的动作也大致能够猜到一点，前有马斯克访华，后有小鹏、理想开启城市NOA测试，也预示着明年大概率会成为智驾战争真正走向市场的第一年！ 但是，智驾在国内市场依旧面临着两大挑战，也是目前国内车企要面对的难题，一是责任的划分，二是，一旦L3商用放开，谁能抗住特斯拉FSD的冲击？ 先说责任划分的问题，从目前来看，大家都采取的是一种不发声的做法，那就是如果出了事故，就是车主的问题：错误的理解了智驾的意义，充分的放大了对智驾的功能。 这其实是推广智驾最大的痛点，因为不管是小鹏还是特斯拉，都不敢百分百保证说自己的系统可以做到完全无接管，小鹏给出的是1000公里0.46次接管，这个频率并不算高，但是依旧有可能需要人来操作。 即使L3商用推行后，也同样如此，这不是技术的难点，而是人的因素！ 开车在路上，你能保证不碰到别人，但是不能保证别人不碰到你，而针对这种情况，目前的智驾系统依旧是被动挨撞，即使前方道路很空旷的情况下。 更何况，还有各种鬼探头的情况，路上的行人，自行车，外卖电动车等等，复杂的路况远非智驾系统可以把控的，除非路上的信息能够变得简单起来，才有可能让智驾系统更好的应用起来，这也是大部分智驾系统目前主攻的方向是高速和快速路，对于城市普通道路，很多车企虽然在尝试，但是表现并不是太好！ 从懂哥目前体验到的智驾系统，还是有很多场景是无法实现的，依旧需要人为来掌控，给大家举个例子，在拥堵路况下，如果前方车辆突然发生故障停了下来，智驾系统会开始考虑变道的，但是他变道的逻辑并没有加塞其他车辆这一选项，所以，他只能尝试的变道，如果有危险就会再缩回来，重复这样的操作，最终的结果是根本无法完成变道，依旧需要依靠人来实现！ 这是懂哥目前遇到的最常见的一种情况，如果在这种场景下发生了事故，该算谁的？如果正好司机是个新手，那么又算谁的？因为在这种场景下，智驾系统并不会退出的。 这个问题值得所有推广的车企好好思考一下，没有人兜底只会让消费者对这个功能存有芥蒂。 再来说说特斯拉的冲击问题，在海外有人测试了特斯拉最新的FSD，展示出来的效果要比国内的智驾系统先进不少，不仅可以自动的躲避车辆，而且可以绕过挡路的车辆，甚至是极限的位置自动收起后视镜。 如果真的引入国内后，直接碾压了国内的一众车企。在智驾领域，特斯拉一直是龙头，而且解决方案的思维也是引领国内车企，包括它的纯视觉感知，目前国内的一众车企还是采用的高精地图方案，尽管，也都开始研究去地图化，但是进程比特斯拉慢了不少。 想要快速跟进，最好的途径就是利用大数据模型上发力，小鹏G6算是很及时的一款车型了，因为，只有用户群体足够大了，才有可能，利用市场的优势来换取在未来市场上的话语权。 往期回顾 长城版“红杉”15万起，40万买国产大G，还看啥二手普拉多？ 反扑国产！这些SUV优惠5万，仅12万起！标配AT变速箱，能救合资？ 曾经加价王，现优惠5万！5米车长＋7座，通风加热全配齐，油耗才6L！ 10万的价格，40万的牌面！2.9m轴距+2.0T后驱，轩逸价格买奔驰！ 10万预算必看！四轮独悬，油耗6L、181匹马力，难怪哈弗H6不行了！ 微信又双叒叕改版了，如果不标星，容易错过我们的推送，也无法看到封面图片。还请点击星标?“懂车”，及时接收每篇新鲜出炉的推文，我们期待与你的每一次见面。

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