联合国将制定驾驶员监控系统DMS的UN法规和GTRs标准
2024年4月，在一般安全工作组GRSG的第127届会议上，GRSG同意在2024年6月的会议上寻求世界车辆法规协调论坛WP.29的同意，以建立一个关于驾驶员疲芳和分心警告系统的非正式工作组IWG-DDADWS（InformalWorking Group on ...
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| 2024年4月，在一般安全工作组GRSG的第127届会议上，GRSG同意在2024年6月的会议上寻求世界车辆法规协调论坛WP.29的同意，以建立一个关于驾驶员疲芳和分心警告系统的非正式工作组IWG-DDADWS（Informal Working Group on Driver Drowsiness and Distraction Warning Systems）。 2024年6月，在WP.29的第193届会议上，IWG-DDADWS的创建得到了澳大利亚专家（牵头单位）的支持。  当前欧盟已经基于（EU）2019/2144《通用安全法规GSR》建立了：驾驶员疲劳监测法规（EU）2021/1341和驾驶员分心监测法规（EU）2023/2590。 两个法规己分别于2022年7月和2024年7月对欧盟上市的新车型强制实施，用于解决驾驶员疲劳和分心引起的道路安全问题。 EU 1341-DDAW驾驶员疲劳检测法规解读及认证测试要求 欧盟强制法规EU 2023/2590对驾驶员分心监测ADDW的要求① 欧盟强制法规EU 2023/2590对驾驶员分心监测ADDW的要求② 欧盟强制法规EU 2023/2590对驾驶员分心监测ADDW的要求③ 非正式工作组IWG将进一步调查和讨论驾驶员疲劳和分心警告系统DDADWS，并探索和评估适合纳入DDADWS系统新法规的策略要求。 非正式工作组（IWG）将在《1958年协定》下，制定驾驶员嗜睡警告系统和驾驶员分心警告系统两项新UN法规草案，以防止因驾驶员不注意驾驶任务而导致的事故。 IWG还将努力在《1998年协定》和《1997年协定》下，并行制定两项新的《全球技术条例GTRs》（须经AC3审核通过）。 （EU）2021/1341《关于驾驶员嗜睡和注意力警告系统》和（EU）2023/2590《关于高级驾驶员分心警告系统》 会作为IWG讨论的基础： UN新法规的00系列将与1341和2590密切一致，略有差异，包括在相关情况下允许进行解释和/或编辑更正； 在制定01系列UN新法规时，应考虑改进性能要求，并经IWG同意，同时考虑到任何相关的成本收益分析。  IWG应考虑智能网联汽车工作组 (GRVA）制定的UNECE R171法规《驾驶员控制辅助系统（DCAS）》 中对驾驶员监控的要求。 IWG应考虑对其他UN法规进行平行修订的必要性，包括为了最大限度地减少对先进驾驶员分心警告系统DMS的影响，对车辆仪表板区域和驾驶员手部控制的设计方式的修订。对这些法规的修订提案应提交一般安全工作组GRSG进行审核。 IWG在制定其监管提案时应考虑来自全球地区，包括北美、亚洲和其他全球司法管辖区的任何其他现有标准、协议、数据和研究。 IWG还应考虑使用检测驾驶员嗜睡和分心系统能带来的其它道路安全益处。 IWG应重点关注UN法规中M类和N类车辆的DMS系统以及GTRs中1类和2类车辆的DMS系统。 M类、N类车辆定义，详见前文： 一文讲清联合国定义的21种机动车及挂车 IWG根据《1958年协定》制定UN法规的目标完成日期是： 2025年10月完成00系列修正案 2026年10月完成01系列修正案 IWG将向GRSG提交驾驶员嗜睡警告系统和驾驶员分心警告系统的新的UN法规和/或GTRs提案。是否采纳仍然是GRSG和WP.29的责任。  IWG议事规则 IWG是GRSG的一个分组，对WP.29的所有参与者开放。 IWG主席应由澳大利亚负责。 IWG秘书处应由OICA负责。 主席和秘书将管理IWG。 主席可能会邀请主题专家，以确保最佳参与者的参与。 IWG的工作语言将是英语。 所有文件和/或提案应在会议前以适当的电子格式提交给IWG秘书和主席。主席可以拒绝讨论在会议前10个工作日提交的任何项目或提案。 秘书将在所有预定会议之前在WP.29的网站上提供议程和相关文件。需要成员审查以作出决定的文件应在此类会议前至少10个工作日上传。 决策将通过共识达成。当无法达成共识时，IWG主席应向GRSG提出不同的观点。主席可酌情寻求GRSG的指导。 IWG的进展将定期向GRSG报告一尽可能作为非正式文件并由主席、秘书或其代表提交。 |
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