高速公路多车道车辆智能计数系统的设计

1）8031单片机及存储器

8031内含4kb EEPROM程序存储器，具有功耗低、抗干扰能力强的特点，可安置于监测现场，数据存储器WM0016DRH是一种多功能非易失性SRAM，特点如下：高速高抗干扰自保持，不怕掉电，上下电百万次数据无丢失，断电保护10年有效，既可高速连续读写，也可任意地址单字节操作，无需拼凑页面，随机读写不需等待，立即有效，输入输出TTL/CMOS兼容，上电复位输出，掉电保护，内置看门狗，电源监测，不用外加电路和电池，且引脚与标准SRAM兼容。

2）计数及显示

多车道车流量数对应的脉冲通过光电隔离耦合并行输入至8031单片机的P1口，通过软件控制和键盘设定计数值并用LED加以显示，可自动循环显示或定点显示两种方式，且两者相互间可任意切换[4]。

当热释电传感器安装位置固定后，输入脉冲的脉宽和占空比均取决于高速公路上车辆的车速和车距（脉宽对应车辆传感器有效监视方位内的时间，车速和车距有限定），占空比q小于50%，为了准确拾取车流量信息，通过软件可实现单片机对每一路并行输入数据

的读取周期小于脉宽，且将每路各自相邻的两读取周期读取的数据进行运算（暂存前一个周期读取的数据），若两数据为01，则自动计1，否则计0。其中0为前一个周期的读取数据，此时脉冲为低电平，1为后一个周期的读取数据，此时脉冲为高电平，从而避免了对脉冲的漏计和重复计数，再把4路的读数每一周期进行一次加运算，累加后的和就是总的车流量。

将8031单片机内的定时器/计数器设定为工作方式1，构成16位二进制计数器[5]，采用动态扫描方式直接驱动5位十进制计数器[5]。采用动态扫描方式直接驱动5位十进制LED显示，最大计数值达到65536，可记录4车辆的车流量并显示一个月内的日流量，累计4车道一个月内的日流量总和，计数器内数据保护时间可达一个月之久。当计数器达到设定值时，声光报警，可存储数据，并手动复位。

3）时钟单元

采用DS12C887实时时钟芯片，具有显示具体时间信息的功能，若设计调整和设置按键，可方便地对时间进行调整和设置，从而为车流量的统计提供准确的时间数据。

4）串行通信单元

由于单片机系统的数据存储能力和数据处理能力有限，以及现场实时性要求较高，故单片机现场只能暂时存储采集到的数据和对数据进行简单处理，至于大量的数据存储和后续复杂的数据处理可交给上位机完成，由于大型机具有RS-232标准串行口，所以通过8031单片机TTL电平全双工串行口，附加RS-232电平转换电路MAX3232可与上位机实现数据通信。

3 软件设计

计数系统的程序主要包括系统自检程序、系统初始化程序、键盘扫描程序、按键处理程序、显示程序以及数据采集处理程序等，图4所示为主程序流程。

4 安装与调试

本系统能否安全可靠地工作，与传感器安放、探测灵敏度和门限比较器的域值密切相关，同时还要有较好的抗干扰措施。

为防止车辆之外的闲杂人员引起的误检，可同时采用两种措施，传感器安放于公路各车道之正上方，且各车道互不干扰，仔细调节探测灵敏度，使之在人体移动速度之外和在车辆通过速度之内起作用。

值得注意的是，门限比较器的域值取法很重要，它直接影响计数器的可靠性，域值太高，则灵敏度低，虽然对外界的干扰信号有所抑制，对信号的响应能力减弱，甚至不能响应，域值太低，则灵敏度高，对外界的干扰抑制能力减弱，外界干扰信号的输入有可能产生误计数，仔细调节电位器R11可以实现对20m处快速行驶的车辆检测灵敏可靠。

本系统设计采用了以下硬件抗干扰技术[5]：

a）系统主控部件及检测电路的供电均采用交直流二级稳压，以提高电源的稳定性；

b）检测电路中设计的无源滤波环节可抑制低频、高频电磁干扰的串入；

c）通过门限“窗口”作用，对环境变化引起的越限行为进行有效的抑制；

d）严格的屏蔽和接地技术，信号线均采用金属屏蔽线，以消除空间的电磁噪声；

e）意防止雷、雨环境因素的影响，同时采用了软件抗干扰技术以进一步提高系统的可靠性。

5 结束语

根据实际应用的需要，本系统采用了相关领域的新技术和新器件，具有多种功能，实现了智能化的监测，通过对本系统的研制和测试，该系统具有结构简单、性能可靠、灵敏度高、智能化等特点，研究结果表面：本系统对于高速公路上20m远处快速通过的车辆可以准确计数、显示，并存储和处理，为高速公路的科学管理提供原始数据。