奇瑞涂装车间动能成本控制

涂装设备

涂装设备的规划、设计、选型、运行程序编制等对动能消耗影响甚大。

1. 从规划上要考虑当地的能源供给现状和发展趋势：

能源种类的选择对涂装来讲主要是热源，目前主要有电、油、空混液化气、天然气、蒸汽等，使用这些热源的设备主要有空调送风系统、烘干室、工艺加热或制冷设备等。规划时一定要结合当地的能源条件进行动能成本分析。如奇瑞汽车有限公司涂装二车间在选择烘干室的热源时，结合当时的状况及西气东输项目进度，认真地进行了相关成本分析，选择了热值与天然气相当的空混液化气，要求燃烧器满足可直接切换成天然气的要求，现已完成了直接切换，不需增加任何费用，切换后，单车动能费用下降25元，相对使用电能，其成本大约下降30～35元/车。

2. 选择节能型、热能回收型的设备

涂装设备绝大数在生产过程中连续运行，选择节能型设备非常重要。涂装生产过程中热能消耗较大，若能回收再利用，将可节约部分动能。下面举例说明：

⑴前处理、电泳换热器应选择换热效率高、换热面积合适的，对满足槽液温度要求而消耗的热质量影响较大。

⑵大型涂装线前处理、电泳机械化运输方式主要有四种类型：积放式推杆链输送机（Power＆Free Chain）、摆杆链式输送机（Chain Pendulum Conveyor）、全旋反向浸渍输送系统（RODIP System）、多功能穿梭机(VarioShuttle)。积放式推杆链输送机出入槽角度为30°，摆杆链式输送机出入槽角度为45°，相对于全旋反向浸渍输送系统、多功能穿梭机，摆杆链式输送机浸槽长度约长30%，体积约大20%；积放式推杆链输送机比摆杆链式输送机浸槽长度约长10%，体积约大10%。槽体体积不仅影响化学品材料的消耗，还影响泵等设备的运行成本。

⑶涂装车间对照度的要求非常高，用于照明的电耗较大，选用节能型灯具非常必要。另外不同工位或区域的照明合理分块控制对节约用电也非常重要。

⑷烘干室废气的二次换热：烘干室废气在排放前若与新鲜空气进行充分换热，排放温度可降到160℃，通过直燃或催化燃烧直接排放，一般排放温度在320℃左右。

⑸强冷室强冷风的来源一般有三种情况：车间内、室外、室外与排风按一定比例。若采用室外与排风按一定比例，在不同的季节选择合适的比例，在维持车间内温度方面可节约能耗。

⑹空调送排风系统中部分排风量回收使用：关于部分排风量回收利用余热，要针对不同地区分析综合成本，特别是北方地区，冬季空调机组送风加热量非常大，若回收利用部分排风量，可大大降低能耗。

⑺烘干室入口密封门：生产结束时，烘干室内有车需连续运行，为防止热风窜入晾干间和喷漆室，导致自动灭火系统误报警或误喷，其供排风系统需继续运行；若在烘干室入口设密封门，车全进入烘干室后，密封门关闭，喷漆室和晾干间供排风系统可提前关闭。

3.设备运行程序对动能的影响

设备的运行程序、开关机时间、相互联锁关系等对能耗影响较大，先可理论计算，通过生产实践积累经验数据逐步验证和优化。下面举例说明：

⑴设备开关时间的程序设定：大型流水生产线设备不同工段、工位、单台开关机时间的确定对动能消耗影响非常大，如预脱脂、脱脂、磷化槽液升温时间，要积累不同生产班次不同气候条件下经验数据，针对不同的具体条件设定合理的开关机时间。电泳及电泳烘干室的开机时间，要考虑到从前处理进车到车到电泳和电泳烘干室入口的时间，原则上要求车到其入口，电泳开始起动或烘干室温度刚达到工艺要求。中涂面漆烘干室开机时间要考虑到从喷漆室进车到车到烘干室入口的时间，原则上要求车到其入口，烘干室温度刚达到工艺要求。生产结束时，也要根据各工段的具体情况，来寻求合理的关机时间。

⑵设备及时运行的设定：有些设备在有车时需运行，没车时不需运行，若一直连续运行，将浪费动能。如前处理、电泳部分喷淋系统可设定为有车时喷淋；某些机械化运输系统滚床同样可设定为有车时运行。

结束语

目前，国家大力号召共建节能型社会，同时提高质量、降低成本是提高企业综合竞争力的重要法宝。技术和管理双管齐下，是降本增效的重要手段。若从涂装工艺、材料、设备的角度挖掘降本技术的潜力，将有利于涂装动能成本的有效控制。

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